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我跨过星辰和大海 试驾雷克萨斯GS450h

芦文正的白抛自扣 2019-07-16 10:58:17

雷克萨斯这个品牌相信大家不会陌生,低调、奢华、内涵这样的词语一直与它脱不开关系。而之前,我对它的接触并不深,总感觉这些词语有点浮夸,但通过我与它的简单相处,真的改变了之前我对它的看法,而让我改变这些想法的车型便是今天的主角,雷克萨斯GS450h。

我跨过星辰和大海 试驾雷克萨斯GS450h

如今的雷克萨斯辨识度做的很不错,想要在人群中发现它并不难,但是你要想一眼认出这是一台GS,特别是我们这台GS450h,还真不是一件很从容的事儿。那怎么们简单的辨别出它的身份呢,下面就让我们来看一看。

我跨过星辰和大海 试驾雷克萨斯GS450h

线条不像IS那样激进,也不像LS那样庄重,大方得体的设定让大家看起来很舒服,同时在细节上还增添了许多个性化的特点。

出色的L-finesse设计语言看起来很具有运动感,前包围丰富的线条让人感觉动感十足。同时增添了品牌的辨识度。

车头处采用了大面积的"纺锤式"格栅,横幅的条状设计有一种优柔和哲学之美的态度,加上那个蓝色大LOGO位于中央,十分吸引眼球。

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这个大灯看似无奇,但分体式的设计加上复杂的内部结构,看上去很有杀气,加上与包围的线条融合到一起,增强整体感。

虽然是一台混动版车型,但前包围的气势依旧咄咄逼人,丰富的线条给人一种浓浓的杀气,凌厉之中展现着自己强悍的内力。

家族化的"纺锤式"格栅相信大家很熟悉,提升了整车的辨识度,带有蓝色元素的LOGO位于中央,十分耐看。

后视镜采用了双色的设计,并且没有像传统车型一样位于A柱的位置,而是选择装在了前门板上这样看着不仅好看,还有利于降低风阻。

我跨过星辰和大海 试驾雷克萨斯GS450h

作为中大型豪华轿车,没加长版的雷克萨斯显得更原汁原味,看起来很协调。车身尺寸为4880x1840x1455mm,轴距2850mm。

搭载着车系中最高阶的动力系统,有着超过300Ps的总输出,不过排气系统却十分低调,在尾部看起来并不显得张扬。

L型的曲线,凌厉的线条,LED的灯源,匠人的作品总是在不经意之间就会使得你怦然心动,尾灯的样式非常迷人,让人过目不忘。

我跨过星辰和大海 试驾雷克萨斯GS450h

当你来到车内,你会感到你置身于竹海,一切是那样的清新是那样的舒展,在一个皮与竹营造的氛围中,陶冶自己的情操。这种静心安逸的环境,让我变的与世无争,一切就悠然自得,来的恰到好处。

走进GS450h的内部,无论是视觉效果还是身体感受,都叫你感到舒适、便利和信任,然而当中却并未带有任何多余的情绪。

我跨过星辰和大海 试驾雷克萨斯GS450h
我跨过星辰和大海 试驾雷克萨斯GS450h

方向盘柔软握感很舒服,同时,方向盘上还配备了竹子增加了高级感,两侧为多功能按键,使用起来也很方便。

12.3英寸的中央液晶显示屏效果出众,同时Remote Touch 系统很敏锐,慢慢适应过后使用起来得心应手。

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空调配备了实体按键,按键尺寸很大,液晶屏上显示温度信息,看着很方便。此外,按键带给你的回馈也不错。

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在中控台的上方有一块指针表,雷克萨斯的LOGO在上面,这块表的应用很好的提升了整车档次感,也更方便车内人员看时间。

我跨过星辰和大海 试驾雷克萨斯GS450h

试驾车型配备了HUD显示,显示内容丰富,速度表和发动机转速表都可以看到,能够让驾驶员更好的了解车辆情况,提高行车安全。

与方向盘相同,副驾驶的前方同样放上了竹子装饰,不仅摸起来触感很好,在档次感上也提升了很多,值得点赞。

我跨过星辰和大海 试驾雷克萨斯GS450h

指针式的仪表清晰又不凌乱,中央的多媒体屏幕可以显示丰富的车辆信息,让你无时无刻的了解车辆,同样这也提高了行车安全。

内饰的高贵与宽敞的空间相结合,必然是一种别致的体验,身高185cm的体验者坐进驾驶室整体感受很宽敞舒服,头部空间有1拳。

我跨过星辰和大海 试驾雷克萨斯GS450h

坐在后排,我只想表达一点,十分宽敞并且舒适,而且宽大的座椅,柔软的填充物真是棒极了,同时空间不拖后退,头部4指,腿部2拳。

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对于后排高贵的乘客,那肯定不能让她受到任何委屈,多媒体控制,空调控制等等一系列功能,都可以在后排中央扶手上控制。

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挂入倒挡,后遮阳帘自动落下,挂入D挡后,后遮阳帘自己缓缓升起,一切都那么优雅。三个高度可调头枕,让后排更舒适。

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后排出风口、12V电源,这些配置必然不会缺席出风口上面的竹子装饰尊显着高贵。细节之处彰显最独特的匠心。

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换挡杆前方配备了两个杯架,杯架很宽,放下大号水瓶也没问题,并且深度做的很好,放下后不会出现水平松散,晃悠的情况。

中央扶手箱采用了分层的设计,上部可以放一些零散物品,比如行驶证,钥匙等,下部空间很大放一些盒子、水平都没问题。

该车配备的这台代号2GR-FXE的3.5L V6发动机是一台技术含量颇高的产品,拥有D-4S燃油复合喷射技术、VVT-iW智能广角可变气门正时系统。

我跨过星辰和大海 试驾雷克萨斯GS450h

这台V6发动机并没有什么所谓的声浪,一切都是平顺、安静、舒适发动机最大功率为215kW,最大扭矩352Nm;除此之外,这是一台技术含量颇高的产品,拥有D-4S燃油复合喷射技术、VVT-iW智能广角可变气门正时系统,可在奥托循环和阿特金森循环之间自由切换。同时还有一台电动机随时待命。这些动力通过一台E-CVT变速箱传递给车轮,它的内部集成了永磁同步电机和行星齿轮组。电动机的最大功率为147kW,最大扭矩275Nm。

我跨过星辰和大海 试驾雷克萨斯GS450h

出色的动力给你非凡的体验,GS450h更是能达到纯电极速140km/h、极速250km/h以上(但电子限速在250km/h)。

只要油门被踩下超过大概1/4的深度,EV模式都会被强行取消,继续深踩发动机的轰鸣想起,大排量自吸的魅力加上电机加持,十分美妙。

我跨过星辰和大海 试驾雷克萨斯GS450h

只要你舍得深踩加速踏板,整个加速过程中毫不间断且顺滑如丝的输出更让整件事妙不可言。虽然我是混动身份,但我依然脾气暴躁。

总结:

凶狠的外观,环保的身份这些让它拥有着多重的性格。让你在高雅的同时还能展现出自己霸气的一面。走到内饰那如同走进林海一般的感受十分美妙。要说开起来的感受,也很不错,大排量自吸+电机的结构,让你又安静有平顺,在体会了驾驶乐趣的同时,还让你享受安逸。不过最后说一句遗憾话,这台车已经停产了,不过没关系,雷克萨斯ES同样采用该车的技术,依旧可给你美妙体验。

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