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这是一款没有短板的越级豪华SUV车型 不信你试试!

不正经的二五八萬 2019-06-19 14:17:51

宝马X1虽然只是宝马家族的入门级车型,但从2016年引入国内以来,一直都保持着销量优势,为其在家族中赢得了举足轻重的地位。不知不觉间,全新X1上市已经过去两年了,在换代升级洗礼后日趋完美。有人曾评价2019款宝马X1最接近完美形态,究竟换代后新车的实力如何?跟着小编试驾的步伐,寻找答案吧!

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本次试驾的是2019款宝马X1 xDrive20Li。外观上新车变化不大,但细看可以发现相较老款车型格栅的尺寸变得更大,内部构造也变得更加精细,更为宽大的前格栅和线条感较为有力的车头,使得新车更加有气势,符合潮流和年轻人口味。

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全新X1保留了传统的雾灯,同时也采用的时下流行的LED日间行灯。LED大灯除了低配车型外,其它均有配备。独立双环的天使之眼,在夜间时候相当夺目。

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侧面采用长轴距短前悬的经典设计,拥有领先同级的轴距和更加紧凑的前后悬,看起来更具运动感。尺寸上,新车4565*1821*1624mm,且轴距上为同级最长,达到了2780mm,在空间上获得了更多优势。

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X1采用的普利司通TURANZA泰然者轮胎目前多用于中高端车型,规格为18英寸铝合金轮圈,造型上可圈可点。

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尾部,为凸显X1的稳重,并没有刻意追求线条感和运动感,因此整个线条在尾部并未向上挑,视觉效果上更加厚重踏实。此外,X1下护板很自然地倾斜而下,配上车窗边框较为宽厚,形成了很有力感的肩部效应,整车也更有稳重之感。

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X1方向盘大小适中,握感饱满,上面集成了行车控制、多媒体控制热键等按键,逻辑清晰,便于操作。

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相较老款车型的6.5英寸屏幕,此次试驾的X1达到了8.8英寸并搭载了宝马最新一代的idrive系统,分辨率有提升,拥有类似智能手机的悬浮卡片菜单显示,并能以触控的方式进行菜单编辑,点击拖拽也相当之流畅,没有卡顿感。

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X1搭载的idrive旋钮,行车状态下操作非常顺手,流畅。

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本次试驾的BMW X1xDrive 20Li车型搭载的是撘载2.0T发动机,它的最大输出功率141kW/5000rpm,最大扭矩280N·m/1250rpm,很适合城市通行。与之匹配的是爱信8速手自一手变速箱。

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在这几天的试驾过程中,这款X1给我留下了一个最大的印象就是好开。起步轻盈,方向较轻却不失精准,动力充足。并且新增了驾驶模式选择,运动/舒适/节油三个选项。节油模式适合城市内使用,油门响应较为慵懒,车速升降不疾不徐,发动机的转速能够保持在一个稍低的水平,虽然带来不了什么驾驶激情,但是上下班通勤够用, 最重要省油。切换到运动模式后,发动机就会将转速保持在2000rpm之上了,油门响应积极,亢奋,像猛兽被唤醒,恨不得疾驰于草原之上。

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爱信8速手自一手变速箱表现相当出色的。日常驾驶时细腻顺畅,逻辑清晰,升降挡顿挫感也很小,不去刻意的感受,几乎是察觉不到它的存在。

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全新宝马X1的悬架调教的十分出色,基于老款车型做了很多改进。保持了一如既往的稳定性,在舒适性上又了进一步的提升。在急速驾驶是侧倾也能很好的控制,给人以四平八稳的安全感。总体来说,BMW X1应该算是30万价格区间最据竞争的豪华品牌SUV车型,越级的空间、出色的动力响应、优秀的驾控。它就像一个全能的运动员,你所要的它都能满足你。它绝对是那款不会让您失望的车型。

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