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选车看准这几点,买菜车也能在“GAI”上穿插如风

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选车看准这几点,买菜车也能在“GAI”上穿插如风

“9102”年了,想要追求速度和驾驶乐趣,但却只知道“极速看功率,加速看扭矩”?来,看完下面这几点再选车,让你成为整条“GAI”上最快的追风少年~

功率:“大力出奇迹”是不变的真理

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搭载1500马力8.0升W16四涡轮增压发动机的布加迪Chiron

作为发动机单位时间做功的衡量标准,功率是最能直接影响动力性能的因素之一。在其他条件相等时,单位时间内做功更多的发动机就可以让车跑得更快,也就是俗称的“大力出奇迹”和“力大砖飞”,这也是为什么部分超跑以马力标注型号的原因。

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高尔夫GTI

非常典型的例子就是搭载高功率第三代EA888发动机的高尔夫GTI和搭载“三代半”EA888发动机的奥迪A3 40TFSI。二者出自同一平台,变速箱为DQ380以及DQ381湿式双离合变速箱,但高尔夫GTI的发动机参数为162kW/350Nm,而A3的发动机参数为140kW/320Nm,高尔夫GTI的0-100km/h加速比A3快上半秒。

扭矩:曲轴扭矩不是一切,但可以让车更好开

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轮上扭矩会被主减速器放大

除了功率,我们关注的发动机性能参数就是扭矩了。不过此发动机扭矩非彼轮上扭矩,发动机输出的扭矩还要经过变速箱、主减速器的放大后输出到车轮,因此轮上扭矩的参考意义要远远大于发动机扭矩特性。

那么,发动机的扭矩性能是不是就没有意义了呢?并不是这样。扭矩越大的发动机,就可以在同样的转速变化下“更快”地趋近于最大功率输出,因此发动机的功率曲线就更加饱满,也可以理解为在其它条件一致的情况下,可以更快达到大功率输出工况。

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丰田86(147kW/205Nm)

对于家用车来说,虽然发动机端扭矩输出的参考意义对于起步工况来说并不算大,但是对于日常用车中更加常见的动态加速来说,扭矩平台更大的车辆可以用更少的降挡次数和更少的等待转速上升的时间达到更大的功率,更快完成超车和提速。

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