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东风悦达起亚新一代KX5变味了,变得更对中国人的胃口

小龟娱乐专栏 2019-06-20 11:12:02

今年车市一路飘红,想买车的消费者或许会开心,但对于厂家而言苦不堪言。对于股市,飘红是人人都想看到的,因为红代表上涨,而车市的“红”代表的是负增长,厂家看到必然会头痛。况且,这不只是一丁点的“红”,是哀“红”遍野。最近公布的5月份汽车销量数据,德系品牌下降的比较少,而“两田”在这场战役中依旧保持着微笑,还有增长的趋势。

德系、日系的表现尚可,美系则处于尴尬局面,法系车就另当别论,处于一枝独秀的现状。同样,韩系品牌的日子也有点紧张。最近,起亚将在华的三间工厂其中一间工厂长期租给了华人运通造车新势力,用于生产新能源车型。

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为什么要租给别人用作生产新能源车型?供大过求,也就是两间工厂的产量足以满足起亚在中国市场的需求,将其中一间租给别人,无疑是一个明智的选择。减轻自己的负担,专注应对中国市场的改变。

现在中国市场年轻化,个性化,这与之前的起亚有些格格不入。外形设计中规中矩,内饰设计中庸,空间在同级中也不出众,因此竞争力不强,慢慢的泯然众人矣。

KX5,刷新起亚的颜值新高度

新一代KX5的外形一改之前“卡哇伊”形象,转而走感性路线。两旁的大灯与进气格栅融为一体,而镀铬装饰条与日间行车灯连在一起,相得益彰。进气格栅的面积颇大,这一点非常符合现在年轻人的审美,霸气。但在霸气的同时,进气格栅上还有细微的“Y”型镀铬设计,很用心,视觉上的感受非常好,精致感满满。同时,镀铬装饰条拉宽了新一代KX5的视觉感受,给人带来SUV大气凛然的感觉。

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内饰方面,新一代KX5采用了新的中控设计,但这设计对于起亚之前的内饰设计是新的而已。这一类的悬浮式中控屏的“T”型中控台设计在雅阁、天籁等车型上都能看到,所以车厘子大叔已经见怪不怪了。不过,起亚还是很有诚意。KX5的中控面板采用的是触控的形式,跟上了时代的脚步,科技感满满。虽然这样的设计会变成一个指纹收集器,但有总比没有好。

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其次,新一代KX5的内饰用料一般般,并不是那么的狠,还有用到一些些塑料件。总的来说,外形和内饰的设计是起亚一次很大的进步,起码不再是中庸之道,跟上了年轻人的步伐。

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动力底气十足,但变了

这次车厘子大叔试驾的是新一代KX5的1.6T+7DCT的两驱版本,最大功率为130kW(177马力),最大扭矩265N·m。此前,车厘子大叔试驾过旧款的KX5,动力只是够用,更多的是偏向舒适性和平顺性。的确,那时候的中年大叔是非常佛系的,推背感不适合他们。现在的1.6T发动机更适合年轻人,后劲猛,转速过了2500之后推背感更强动力。这套动力总让你有干架的底气,就是涡轮迟滞比较明显,以至于油门前段的动力响应相对弱一些,略显油腻。

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虽说这样的调教似乎不适合躁动的年轻人,但前段更平滑的油门调教,有助于调高舒适性,想要运动,拉高转速即可。

不过,新一代KX5没有旧款的操控性好了。

新一代KX5的转向有点粘滞,转向略模糊,没有之前的精准。这个方向盘看起来小,但与这转向手感并不匹配,一点都不运动。然而,试过就知道新一代KX5为何这样。

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新一代KX5的底盘调教是偏软的,过一些大的减速带,车身会多跳动一些,劈弯的时候侧向支撑没有那么的强,给人的信心并不是那么的好。可见,新一代KX5是偏向于家用取向的调教。新一代KX5的隔音不错,悬挂舒适,前半段的动力输出平顺。种种迹象表明,新一代KX5已经“中国化”了。

坐的舒服,或许是才是对的?

新一代KX5的后排靠背角度可以调节范围很大,能让人躺在后排,座椅的柔软度也不错,很舒服。搭配上佛系的调教,新一代KX5或许已经成为了一款家用之车。

年轻人或许需要激情,他可以选择思域、福克斯这一类车型。而SUV更多的是享受舒服,享受大空间带来的便利。运动?超车无压力,动力够猛即可。

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新一代KX5的乘坐舒适性已经上升了一个级别,虽然牺牲了操控性,但车厘子大叔觉得这样或许为它带来更好的未来。操控和空间、乘坐舒适性,中国的消费者毫不犹豫最先去掉操控性。更何况作为一款SUV,操控性必然不是亮点,还不如在乘坐舒适性和空间多下功夫,投其所好,或许有不一样的收获。

新一代KX5作为起亚的今年的第一款新车,肩负了很多的压力。起亚在华的销量逐渐减少,又遇寒冬,迫切需要注入新的血液来迎接这场战斗,而KX5则是起亚的前锋。

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