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宝马530Le:妥协之作?绿牌的插混5系还能否保持纯粹?

桃子侃影视254 2019-06-10 14:47:15

宝马530Le:妥协之作?绿牌的插混5系还能否保持纯粹?

宝马530Le!

e!顾名思义,这是一台插电混动的530,

“那它与普通530有啥区别?”

宝马530Le:妥协之作?绿牌的插混5系还能否保持纯粹?

“插电 插电 插电 插电……

40公里插一次!”

宝马530Le:妥协之作?绿牌的插混5系还能否保持纯粹?

这就是宝马的530Le,一台插电混动宝马,可能有人会跟你说,它外观跟普通5系一样,不认真看看不出来,其实不是这样的!530Le跟普通燃油版的宝马530在外观上有非常大的不同,不同在哪呢?它挂的是绿牌!而这样一台要插电的绿牌宝马,到底值不值呢?

先谈硬件

理论上一台后驱宝马是让人热血沸腾的,但真的是被这一代宝马陶冶情操了,这代宝马出了名的舒服,然后这一台还要没有声音,如果发动机介入的话声音肯定是有的,不过放着几十公里的电不用,用8块钱一升的95,不符合我勤俭节约的人设。

宝马530Le:妥协之作?绿牌的插混5系还能否保持纯粹?

从理论和数据上来说,这台车搭载的是第三代eDrive技术,2.0T低功率的发动机,184匹马力,配合电动机,整套系统能做到252匹的最大马力,420牛米的最大扭矩,从马力数据来说跟燃油版的530是一样的。然后,电动机是集成在这套8AT变速箱里的,位置算是在发动机和变速箱之间,所以纯电也是可以换档的。

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再来,两套互相独立的关于驾驶的模式系统,一边是标准宝马的运动、舒适、节能和自动,另一边是针对电池使用的AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL模式。怎么搭配都无所谓,反正你了解的不了解的都为你配齐了,有兴趣的话你可以捣鼓下你的驾驶模式,懒的话就全自动或者舒适自动就OK。

再聊驾驶

530Le一脚下去的动力会比燃油版来的更加轻快,踩油门会有电动车的那种瞬间到位的动力感受,低速情况下优先使用电动机的,除非把电用完了,不过可以通过BATTERY CONTROL模式来用发动机给电池充电的。没电的情况基本就是一台525的动力感觉,但是因为刹车都是伴随动力回收,只要回收了一点点,起步那瞬间又会是电动起步了。

宝马530Le:妥协之作?绿牌的插混5系还能否保持纯粹?

刹车的话因为刚才说到伴随动力回收,脚感来说跟普通燃油版会有一丢丢不一样,感觉脚跟刹车效果不是完全符合自己的掌控的,但是不明显,总体来说还是非常自然的。

宝马530Le:妥协之作?绿牌的插混5系还能否保持纯粹?

悬挂方面开起来的觉得会比普通燃油版要稍微硬一点,但悬挂结构基本一样的,除了后桥在多连杆的基础上多了空气悬挂来主动调节前后平衡。在过减速带和坑洼的时候,没有燃油版来的那么软那么舒服,好处呢,就是开快了支撑性感觉比燃油版好一些,但是别开快车,这车开慢点更环保,才更符合其“e”的调性。

聊聊续航

530Le的纯电实际续航里程大约为40公里,但根据天气与个人驾驶习惯会有不一样的浮动结果。在纯燃油的状态下,7升左右的油耗对于这样一台C级车来说已经不错了,更何况它还有辅助的电机呢。从用车的角度来看,去加油站的机会少了,车用起来自然更加舒心。

宝马530Le:妥协之作?绿牌的插混5系还能否保持纯粹?

从经济角度来说的话,减少去加油站的次数,增加插电偷续航的数量,可能不见得立竿见影感觉省了块肥猪肉,但起码收获个绿牌在某些城市无视一切限行规定还是非常划算的。

SO

所以,回到最初那个问题,这样一台绿牌宝马值不值?

如果你作为一个钟爱直列六缸、前置后驱偏执宝马粉,我会说不值,因为从它挂上绿牌的命运开始,就已经有弥补不了的遗憾了。

宝马530Le:妥协之作?绿牌的插混5系还能否保持纯粹?

不过现在就是一个妥协的年代,如果你跟宝马一样,也有需要为止低头的现实,那这个家伙,能满足你蓝天白云宝马梦,再弄个牌照,充个电上下班通个勤,偶尔可能还能租个场地漂个移,完美!

-往期超赞视频-

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