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这个车的销量不是很突出,线上下单,无需讨价还价,能否摆脱困境

开车三年半 2019-06-16 17:33:36

奇瑞非常有上进心,在国内其他品牌的帮助下,它走在自主研发的道路上,至今已取得了非凡的成就。然而技术并不能代表一切。企业的发展需要多方面的支持。至少从目前的情况来看,奇瑞虽然享有良好的声誉,拥有很多的粉丝基础,但销量在国内品牌中并不突出,只能达到中这些水平。

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就拿瑞虎7为例。它定位为一辆紧凑型SUV,其竞争对手指向哈弗H6还有博越这些车型。如果说技术有什么发展前途的话,它应该在榜单的前列,但事实是,它刚开始销售时每月售出约1万台,然后很快就下跌了,而且在很长一段时间内销量还没有超过5000台。与H6相比,这一点都不算什么,而且由于它在国内的品牌知名度,它似乎不应该受到这样的待遇。现在新瑞虎7I将上市,能否摆脱困境?

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新的7i将于6月28日发售,它将带来的最大变化是零售方式的改变,线上下单线下提车的一种方式。这种类型的销售必然会给很多人省去很多麻烦,或者至少不会有很多讨价还价。值得注意的是,现在在4S店买车就像是开始谈判。很多人需要提前做好充分的准备,心理战还有情报战随时可能展开。如果你擅长这些领域,或者经验丰富,这不会是一个问题;但是如果你不擅长,你可能会感到压力很大。毕竟没有人想花更多的钱。新的销售方式的到来,在一定水平上可以改变现状,这无疑有利于具有较强接受力的人。此外通过消除中间商之间的差异,使很多人更容易以“真实价格”开展业务。透明的价格更容易取悦。毕竟传统的4S店在很多人心中仍然占有不可替代的地位。至少传统的交易方式让他们更加自信。因此,新车型本身的变化成为焦点。

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从外观上看,与旧款没有明显区别。这仍然是一个家族风格的设计熟悉的很多人,只有轻微的改善,如保险杠还有进气格栅。如果你不仔细看,很难看出这是一辆新车,而且很明显它看起来没有什么新的。此外,家族设计并不是品牌的最高水平。我们应该知道,瑞虎8的正面明显更宏伟,进气格栅采用点阵设计,这显然更符合我们的审美。如果新瑞虎7i也能采用这样的设计,我相信竞争力会大大提高。

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而在内饰上,瑞虎7i也没有带来任何惊喜,被很多人欲望取代的中心大多控制着一个区域,依然保留着老款车型的风格,依然显得很老气。这必然会让很多人失望。制造商不明白很多人的想法吗?幸运的是,方向盘采用了新的设计风格,显得更加精力充沛,具有阶级感强的换挡区,可以在一定水平上弥补中央控制区的不足。不得不说,似乎瑞虎8还有瑞虎7的关注度非常大,不仅外观,在内饰设计中也可以看到这一点。

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配置也是如此,新的7i在这方面似乎没有任何改进的计划。当然,老瑞虎7已经有很多选择,不会落在我国的主流紧凑型SUV,但很多人期待改变。它显然觉得它的性能比需要的要好。事实上,这也是可以理解的,毕竟,这款车的性价比更高,体现了极大的诚意,现在的配置已经足够让很多人满意了。

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此外,瑞虎7i将继续使用现车动力总成,1.5t发动机配双离合6挡变速箱仍是主流,其中发动机的稳定性显示了品牌,在这一领域取得了成就,但其动态参数不好,最大马力只有147马力,与1.5t发动机相比哈弗H6有一定的差距。这并不是品牌的最高层次,毕竟它在这个领域已经存在了很长时间,应该提供更强的动态性能。也许这与产品定位还有制造商的战略有很大关系,但我不得不说,这种方法几乎不受欢迎。而双离合6挡变速箱一直是影响瑞虎7销量的一个重要因素,虽然厂家的调整比较好,稳定性还有美誉度也比较理想,但在很多人的潜意识里,总会有双离合变速箱不稳定的感觉。仅此一项就足以让人们放弃它,如果他们想继续驾驶几年。事实上,外观还有配置的改变不是很容易接受,但继续使用双离合变速箱有点让人失望,如果你能改到6AT或CVT变速箱,我相信很多人对瑞虎7I的期望会更高。

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综上所述,新7I最大的变化是销售方式,这在中间节省了很多麻烦。但对于寻求安全感的很多人来说,这新的在线订单在短时间内肯定难以接受,因此对其帮助不大。

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而新车本身就没有太多亮点可言,在很多情况下应该改进中央控制区还有变速箱,依然延续旧款车型的风格,导致很多人对新车的印象不会改变,想要走出困境已经变得困难。事实上,奇瑞是一个雄心勃勃的品牌,拥有领先于很多国内品牌的先进技术知识。如果能从战略上考虑很多人的需求,我们相信7i将会受到高度重视,实现高销量并不困难。

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以上观点,仅属于本人的个人评价,笔者浅谈。对于我的个人观点,您有什么地方是跟我产生共鸣的吗?让我们一起来讨论一下吧!

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