现在，你的预算只有30万元，想要选择一辆纯电动汽车，无论是朋友推介还是寻求一些车评人的帮助，无一例外都会有一款车型入伍：特斯拉Model 3。
也正因如此，很多人说在30万元这个价位里，Model 3几乎是没有对手般的存在。但随着一辆车的来临，或许这个局面即将要被打破。
Polestar 2(配置|询价)，2019年2月就已在发布会上正式亮相，并且国内的售价也已早早公布。
但直到最近，官方才发表声明称Polestar 2在位于浙江台州的工厂正式开始量产，它又再一次的出现在了各大汽车网站的首页。
根据详细的资料显示，Polestar 2最快会在今年夏天正式向国内消费者交付。
在享受完相关的政策补贴后，29.80万元到41.80万元的售价的确会与Model 3的价格区间十分接近，29.80万元的标准版对标国产Model 3、41.80万元的首发版对标进口Model 3。
既然大家都默认了Polestar 2的最大对手是Model 3，接下来的文章我们就一起来看看两者之间孰优孰劣。
外观：掀背、硬核、高离地
第一眼看到Polestar 2，相信对于汽车有一定了解的读者都能猜到Polestar背后的母公司会是谁。Polestar 2的外观设计基本上还原了此前沃尔沃Concept 40.2的设计。
雷神之锤的大灯组足够夺人眼球，整个前脸的造型足够简约，饰条的哑光处理也显得十分精致，给人的第一印象十分不错。
侧面，是最能凸显出Polestar 2一些特点的角度。掀背、硬核、高离地，一些本不应该一起出现的元素被糅合在了一起，起初会有些让人难以接受，但看久了还是值得细细品味的。
回看车身尺寸，和最大的对手Model 3的对比，Polestar 2仅仅只在车身高度有一定的优势。
车侧的腰线一直从前大灯组贯穿到车尾，营造出前低后高的视觉效果，颇有些运动型SUV的味道。
方正的车尾和细长的贯穿式尾灯组让Polestar 2的辨识度很高，并且两者放在一起也并没有什么违和感，还是十分耐看的。
一个小细节，Polestar 2的后视镜采用了无边框的设计，在体积小了30％的前提下后视镜的视野并没有受到缩减或影响，也能更好的应对风阻测试。
（Polestar 2风阻系数0.27Cd，还是比Model 3的0.237Cd逊色不少）。
内饰：简洁、豪华、不失科技
在Nappa真皮的衬托下，Polestar 2车厢内的豪华氛围感还是十分不错的，至少比Model 3要强上不少，做工的一些设计处理也要更好。
此外，一些不同材料之间的搭配运用，也很好的提升了整体车厢的质感，这些都是对手Model 3所做的不够好的地方。
作为传统车企的出品，Polestar 2并没有像Model 3那样有着一些大胆的设计，还是使用液晶仪表+中控大屏的搭配。
值得称赞的是，液晶仪表的UI设计足够简洁并且信息传递到位，首款搭载安卓原生车机的中控也能有着足够的流畅性。
坐姿可比Model 3好太多了
虽然车身尺寸数据上Polestar 2并不占据优势，实际后排空间表现也是与Model 3在同一水平线上，但整体坐姿、人体工程学的优化程度上要比Model 3好了不少，乘坐舒适性会是将来Polestar 2的一大优势。
但同样需要挑出点小毛病的是，后排的靠背角度还是直了一些，希望届时的量产车型能够有所改进。
除了后排，掀背式的设计在空间层面上也成为了Polestar 2对比Model 3的一大优势。不仅开口大，并且垂直高度有所保障，简单说便是可以放下的东西更多了。
此外，后备箱地台下方还隐藏有储物空间、后备箱地台有板子可用于固定零散物品等。
性能不输、续航已经落伍
我们以Polestar 2的首发版，41.80万元的售价，对比进口Model 3的长续航全轮驱动版：
通过数据的简单对比能看到，在电机的数据上Polestar 2是要优于进口长续航Model 3的，但续航部分却比Model 3少了整整90公里。
虽然性能上不输Model 3，甚至要略胜一筹，但在对消费者体验影响更大的续航上却已经有些落伍了，起码对比起同价位的Model 3已经没有优势可言。
对比Model 3优势在哪？
以一轮的静态体验下来，我发现，之前在特斯拉Model 3上的一些劣势，放到Polestar 2上反而会是做的非常好的地方。
例如做工的精细程度、人机工程学的优化等等，所以这些也会是Polestar 2对比起Model 3的主要优势，也是我认为Polestar作为一个传统车企出身所应该做好的。
如今国产版Model 3的价格拉到了30万元以内，国内消费者对于其的喜爱程度也是可想而知，从销量上便能很好的印证这一点。
如今Polestar 2能够在一些地方对比起Model 3有着明显优势，并且背后有沃尔沃这一品牌作为背书，我想Model 3真正的对手要来了。
写在最后
直到发稿的这一刻，我们也仅仅是在静态层面体验到了这台Polestar 2，动态层面丝毫未知。
但很好猜测，Model 3上那十几万元主流汽车的隔音水平势必会被Polestar 2惨虐，但三电系统的调校水平目前还不好说，毕竟特斯拉在这一层面有着非常大的优势。
也期待，后续能够试到Polestar 2时，看看它的动态层面会不会同样给到我惊喜，到时候的Model 3恐怕日子就没那么好过了。
