长安CS35 PLUS(配置|询价)已经上市有很长一段时间，但CS35 PLUS蓝鲸版还没有正式上市，搭载一台1.4T自主研发的蓝鲸NE动力平台下的产品，对于长安的蓝鲸早在2016年长安CS95(配置|询价)搭载一台2.0T涡轮引擎，命名为蓝鲸，留给了我们国内消费者一样很好的映像，毕竟长安蓝鲸系列的发动机属于自主研发，而且在动力和燃油经济上在同行中有着不错的表现。
长安CS35 PLUS和长安CS35 PLUS蓝鲸版有有着本质上区别，CS35 PLUS搭载一台1.6L匹配6AT变速箱，而长安CS35 PLUS蓝鲸版搭载1.4T涡轮引擎，匹配7挡双离合变速箱。
本文重点：
1丶CS35 PLUS蓝鲸版相比CS35 PLUS 在外观和内饰基本保持一致
2丶动力总成搭载1.4T匹配7挡双离合变速箱
3丶预计2019年7月份正式上市
长安CS35 PLUS蓝鲸版在外观上和CS35 PLUS相差不大，基于CS35 PLUS的外观进行设计，内饰也是如此，最大的不同在于动力总成上，搭载1.4T匹配7挡双离合变速箱，预计上市时间在2019年7月份。
外观：中网格镀铬为黑曜石搭配镭射红光
长安CS35 PLUS蓝鲸版的车头前脸，显得时尚大气，引擎盖隆起的筋条凸显出一定的力量感气息，并延伸到中网处，两侧的大灯组于中网相连，呈现出一体式设计，大灯组为分体式矩阵设计，周边搭配了流水式LED行车灯，值得一提的是，大灯组顶端连接一条银色镀铬饰条，贯穿整个车头，提升了车头前脸的精致感气息。
中网采用一款粗壮了黑曜石样式的材质进行设计，搭配镭射红的饰条进行点缀，显得特别具有独特感，两侧的雾灯组造型为大尺寸的C字形设计，顶端采用了一条贯穿式银色镀铬，很好的起到了上下呼应的视觉效果，下进气格栅为亚光黑的格栅进行搭配，底部的下唇为亚光黑饰板和银色镀铬饰板进行搭配，有效的提升了车头前脸的硬朗气息。
车身侧面的腰线显得非常流畅，从尾灯组一直延伸到前大灯组，加上侧裙设计的凹槽，营造出了很强的立体感，侧裙的底部以银色镀铬饰条和黑色饰板进行搭配，并且在前后轮眉出包裹了黑色饰条，和车头前脸底部一样，提升了整车的硬朗气息，车窗上下沿分别镶嵌了银色镀铬，流露出一定的精致感气息，同时车顶行李架并没有缺席，采用了银色喷涂。
整车的尺寸为：长×宽×高=4335×1825×1660mm，轴距为2600mm。
尾部运用了大量的线条进行设计，呈现出了阶梯式视觉效果，多边形的尾灯组造型以贯穿的形式进行设计， 车牌处和尾门出采用了梯形和倒梯式进行设计，保险杠包围和下包围以一体式进行设计，采用了亚光黑饰条和蜂窝状格栅以及银色饰板进行设计，营造出了既运动又大气的氛围，双边共两处的圆形的排气显得格外大气，这也是CS35 PLUS蓝鲸版最明显的标识。
长安CS35 PLUS蓝鲸版的外观，给我们的感受和CS35 PLUS基本保持一致，除了尾部的保险杠包围和下包围处不同意外，其它方面都保持一致。
内饰：科技 运动 简洁
来到长安CS35 PLUS蓝鲸版内饰，相对而言还是比较熟悉的，三辐式平底方向盘，周围包裹了银色镀铬和饰板，提升了内饰的金属质感，全液晶7英寸仪表盘，镶嵌式的10.25英寸中控屏，配备了腾讯车联智能生态系统，下方的空调出风口包裹了银色镀铬饰条，以及在空调控系统上保留了一定的物理按键，并配备了小尺寸的显示屏，换挡杆为直列式的换挡，周围的面板覆盖了棕色的材质。
行驶感受：首先我们谈动力表现，在中低速阶段动力非常充裕，而且油门的调教很灵敏，偏向于日系车和韩系车的油门调教，方向盘的阻止感可以三项调节，分别为正常丶舒适丶运动，舒适模式下方向盘比较轻盈，运动模式下方向盘就显得比较沉，推荐正常模式，不过不管是哪种模式放盘的都感觉到有一点虚位，底盘过滤方面，在行驶当中依然会有余震，不过底盘的调节偏向于舒适，非常柔韧，车内的NVH在同级别中的表现属于顶尖水准。
不过在变速箱部分有吐槽的点，在等红绿灯时油门踩轻了不走，踩重了车头很窜，长安CS35 PLUS蓝鲸版匹配的这台7挡双离合变速箱，还有待改进。
总结：
长安CS35 PLUS蓝鲸版在外观和内饰方面基于了CS35 PLUS的设计语言，整车的行驶表现来看，除了变速箱有一些瑕疵意外，其它地方都非常不错，尤其是动力响应和车内的NVH表现，在同价位区间中特别突出，而且等正式上市公布售价后，只要不是太高，CS35 PLUS蓝鲸版在小型SUV领域中有它的一席之地。
