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开完宝马X4后,换了辆保时捷Macan,司机:一对比才知差别在哪

争挣娱乐 2019-08-21 19:22:15

随着国内消费模式的升级,消费的群体也逐渐呈现年轻化。在汽车行业,不难发现各大厂商都在将自己的车型设计向年轻化发展,例如雅阁、帕萨特及奥迪A6L等车型造型已不再是之前浓浓的商务范儿,年轻化的同时多了一些运动的气息。“年轻动感”已经成为了造车的新的代名词。

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第一批00后也已经成年,他们正在逐渐成为消费的主力军,它们对汽车的要求必须要个性。在豪华中型SUV领域,能谈得上个性的车型让我想起了宝马X4保时捷Macan,前者拥有动感的外观、后者拥有强大的品牌以及不怒自威的气场。很多年轻的朋友在选车时都会将两者进行对比,那么,宝马X3和保时捷Macan是一个级别的车吗?到底该如何选择呢?听听内行人怎么说。

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其一、外观来看,两款车都延续着各自家族的设计语言。宝马X4和宝马X3如出一辙,巨大的“双肾”进气格栅以及“M套件”看起来很动感,气场很强。保时捷Macan整体造型比较优雅,并没有像宝马X4那样完全Coupe化,而是保持着最传统的SUV造型,看起来时尚但不另类。

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两款车的车身尺寸为:

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可以看出宝马X4在各项参数上都要优于保时捷Macan,而且保时捷Macan的重心较低,实际的视觉感受宝马X4要比保时捷Macan大一圈。车尾方面两款车都带有后扰流板,宝马X4的层次比较丰富,看起来更加立体一些;保时捷Macan的后风挡倾斜角更小,需要用到后雨刮。

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其二、宝马X4的内饰与X3几乎保持完全一致,相比较自身而言进步确实很大,主要体现在内饰的用料和豪华感的营造上。大面积的软性材质包裹加上缝线的处理,还有金属饰条和烤漆面板的搭配,都使得这台宝马看起来豪华了一些。保时捷Macan的内饰保持了保时捷一贯的风格,科技感爆棚的同时不失豪华感,简单的线条设计就是让你无法抗拒。单论战斗氛围,保时捷独有的机械美感也不是谁都能学得来的。不过在用料方面有些失望,中控台大块的黑色塑料饰板实在是有些掉价。

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实用性方面,宝马X4使用了全液晶仪表盘,而且多媒体一直都是宝马的强项,10.25英寸的触控屏搭载第六代宝马iDrive人机交互系统,功能丰富,诸如自然语言识别、无线Carplay、WiFi热点共享以及宝马云端互联等都有配备。保时捷Macan并没有采用全液晶仪表,但是10.9英寸的大屏直接整合在中控内侧,质感要比宝马X4好不少。但是不足之处比较明显,对于本土化的软件兼容性一般,Carplay需要花3700元选装,对于一台售价超过60万的车来说,实在是有些寒酸。

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其三、动力方面,具体参数见下表:

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二者的动力参数相差无几,在实际的驾乘感受中,宝马X4更偏向于中后段输出,2000rpm这个风水岭过后会有一个持续的爆发,加上来自ZF得8速变速箱,动力传递十分有效,挡内加速能力也是两台车中最好的。

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保时捷Macan最大的感受就是紧致,动力衔接和输出都非常好掌握节奏,虽然动力单元来自大众,但经过保时捷的调校后完美的平衡了运动性和流畅度。7速双离合变速箱和保时捷看家的PDK比在日常使用上速度并没有感觉慢很多,升降档都很积极。

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其四、至于底盘的比较两台车都在一个比较高的水平去比较,差异也是非常细微的。

先说说宝马X4,印象中这应该是一台很运动的车型,实际上你会发现它的底盘不再是以前那种路感很清晰的状态,舒适性也作为了侧重对象;而且底盘实在运动的基础上加入了高级的感觉,除了路感清晰度下降外,高速并线和盘桥的时候稳定性依旧是它擅长的部分。

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保时捷Macan可以选装空气悬架,带来的改变还是非常大的,毕竟从固定模式换车可变的,在需要的支撑的时候能够有力顶上去。而且对于质感的提升也有所帮助,颠簸路段舒适,高速转弯又能给予支撑,不再是传统减震器单一的表现。

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总结

强强对决的输赢往往只在细微之间,也许保时捷的品牌优势更加强大,但是选装的费用也并不低。宝马X4在内饰的质感上更胜一筹,功能性和科技感的融合都比保时捷Macan要好一些。保时捷Macan的基础配置偏低,但是保时捷的运动基因带给你的驾乘感受非一般车型能够给予的。如果您要是注重品牌,保时捷Macan能满足你的需求,如果追求实用和操控,宝马X4或许是不错的选择。

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