在中国汽车市场，加价提车似乎已经成为一种常态，虽然大多数消费者表面上对此愤恨不已，但实际上却有一种我加价我自豪的扭曲心理。当然，做到加价才能提车的车型，肯定不是厂家王牌，就是深受市场追捧的车型。不过，其中也不乏上市初期加价也提不到车，但后期却巨额优惠仍旧难以撼动消费者分毫的车型，比如：
1， 众泰SR9
这款车型除了车标，从外观、内饰无论哪个部位，都像极了保时捷Macan。于是很多众泰SR9车主，便做了众泰想又不敢做的事，将车标也换成了保时捷。这款车最初在原价15.18万元的基础上，最多能加价4万元！
现在来看，众泰靠山寨模仿虽然一朝名利双收，但由于旗下车型只是模仿外观，实际质量却一塌糊涂的原因，让消费者也看清了众泰本质，所以现在的众泰却已经明显处于低谷阶段，所以那款曾经加价4万元提车的众泰SR9，即便是在巨额优惠下，也依旧无人问津。
2， 起亚K5
作为曾经"平民三宝"之一的K5，当时凭借帅气的外观、低价高配的运动定位等优势，是妥妥的销量之王，在当时加价提车更不在话下。但随着韩系车的逐渐萎靡，目前K5也正面临被淘汰的局面。
这款车型上市之初，凭借着优雅的车身线条、炫酷新潮的无框车门，以及时尚优雅的造型，虽然与大众其他车型截然不同，但却被誉为"最美大众车"！并且3天之内销量就达到了2099辆。在一车难求的情况下，加价提车也就理所当然理了，不过，某些消费者加价10万只求CC的疯狂行为，还是让人震惊不已。
但事实上CC除了外观优势，与迈腾(配置|询价)同样出自MQB平台，相近的内饰、动力等方面，显然就是一换壳迈腾。尤其国产版CC，虽然价格坚挺，但配置上却远远低于海外版。尤其CC24.68-30.18万元的售价，显然已经与豪华品牌持平，所以很多买得起CC的用户，更愿意选择豪华品牌，以至于现在的CC销量也逐渐溃缩，不复当年巅峰。
同样被称为"最美路虎"的星脉，外观极简的设计风格，科技化配置，全地形反馈适应系统等诸多优势，让消费者对它青睐备至，加价5万提车不在话下，但随着路虎被央视3.15曝光质量问题后，"修不好的路虎"之名，从此也让消费者不敢再轻易下手。目前2019款星脉，即便是自降身价高达10万元，却依旧撼动不了消费者的购买欲。
