未来自动驾驶汽车，能让城市摆脱对地铁的依赖？看看成都就知道了！一种观点认为，汽车自动驾驶，很多城市都在试点跑了，10年以内成熟，以后就是点对点的智能交通了。自动驾驶的汽车，会取代地铁，成为最好的公共交通。
因为地铁不具备点对点的能力，通勤时间和便利程度都没有优势。苹果、华为、百度、oppo都在入局自动驾驶，激光雷达今年量产，10年就能基本成熟，届时通勤效率还能提升，当然，前期提，路网跟上……
对此观点不敢苟同，自动驾驶是车企或者说科技公司主导，跟城市的关系并不大。自动驾驶技术成熟应用了，买来就行了。就像成都也没有知名车企，但私家车保有量却是全国第二一样，并不影响城市发展。
但地铁作为公共出行的主要交通设施，在未来几十年，依旧会承担重要的公共运输责任，随着城市发展，地铁需求只会越来越大。能把地铁挤压的，恐怕是开发全自动的飞行汽车。毕竟城市的道路就这么大容量，就算全部换成自动驾驶，也无法承载接近2000万人口的公共交通压力。
应当看到，现在各大城市中心城区路网，已经不可能大规模的改动了，拿成都高新区来说，天府12345街，设计之初根本没有估量到如今的车流量，也没有预留扩容空间，所以交通压力大得不行。南北方向已经有了1/5/6/18 四条地铁线，依旧无法解决早晚交通压力。如果再增加车流量，路网压力更是不堪重负。
而上面说到的自动驾驶点对点，决定了一台车只能搭载1-4个人，尤其是早晚高峰期，大家都是从小区到公司，那么会有一半车辆从公司空跑回小区接乘客，运输效率反而不如公共交通的地铁。
而且短期（5-10年）内，自动驾驶汽车应该说是很难实现的。10年后国内重点城市的人口规模，都在1500-2000万级别，像成都、重庆加上北上广深，人口数量是奔着2500万甚至3000万的规模去的。
以现有城市路网状况来看，哪怕自动驾驶成熟，甚至消灭红绿灯的限制，也承载不了如此大规模的人口出行需求。广泛建高架也是不现实的，只有主干道有空间可以建，城区绝大部分次主干道的预留空间也不够建。
未来自动驾驶汽车，能让城市摆脱对地铁的依赖？看看成都就知道了！因此，当前城市路网状况，决定了必须要发展地铁公共交通，因为路网承载不了。自动驾驶只能缓解，但治不了根，除非像我说的，科技发展到空中汽车，让路网从2D平面变成三维立体，那样才能彻底摆脱对地铁的依赖。
以上观点你有异议吗？
