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一代经典凯越倒下,换上三缸销量下跌,5月卖300台,6月疑似为零

远艾说车 2019-07-15 22:02:26

都说时尚是一个轮回,其实汽车圈也差不多,一要跟上时代的步伐,同时还要把握发展的方向。过去有一款合资车曾被称作“国民车”,顾名思义,就是这款车的销量很好,大街上的出镜率很高。

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而这款车也确实有实力能够担当“国民车”的称号,不然怎么哄得精明的国人愿意为它掏腰包?这款车就是凯越,它曾是新三样之一,累计销量达到了268万台。可惜!凯越最后被英朗所取代,昔日的辉煌也不复存在。可能大家要说了,现在不是还有凯越么?但是现在的凯越完全就是打着“凯越”名号的不入流家用车啊。全系自吸+三缸+鼓刹,虽然价格白菜,但是你愿意为它买单么?可以说凯越大名鼎鼎的名号就这样被“毁掉”。

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新的凯越相比于大家更熟悉的老款在外形上有了较大的改变。新凯越采用了别克家族式设计语言,更加的时尚年轻运动。前脸的进气格栅尺寸较小,黑色网格饰条将内部点缀,两条细长的银色饰条于进气格栅中央将别克标拉扯,前大灯倒是显得十分霸气,高配车型配备LED日间行车灯。

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新凯越的尺寸不大,长宽高分别为4468mm*1765mm*1469mm,轴距为2611mm,外观看起来显得较为小气,但是平心而论,新凯越的外形设计并没有因为较小的尺寸而囫囵吞枣,从侧面的双腰线设计鸭尾式的尾部造型可以看出。此外遗憾的是凯越的后轮采用了鼓刹设计,和以前的车型相比是很大的退步。

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内饰设计便显得有些廉价了,不过前面笔者也说到,新凯越的价格非常的“白菜”,一定程度上可以理解这些不足。新凯越的中控台大量采用硬质塑料材质面板以及仿木材质装饰,这一点颇显得有些不入流,只不过说到这也难怪,合资车大多都有内饰简单廉价的毛病;座椅采用的也是非皮质面料,好在比较宽大,所以乘坐起来也不会很难受。车身尺寸表现虽谈不上优秀,但是对于日常代步或初入社会的小年轻来说绰绰有余了,毕竟在保养及油耗上都非常经济。

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值得称赞的是新凯越的配置,于同级别车型而言可谓十分厚道。6气囊、ESP、天窗、后雷达、发动机启停、上坡辅助、PM2.5过滤为全系标配,液晶大屏及车联网系统在顶配出现;除了低配车型,都配有远程启动、运动驾驶模式。

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动力上,新凯越搭载的是1.3L自吸式发动机,虽然动力上一直遭受诟病,但是一改美系通用别克轿车油耗高的痛点,据悉,新凯越百公里油耗仅为4.6L-4.9L,比在用油经济性上备受称赞的桑塔纳还要省。此款车型采用的是三缸发动机,虽然三缸已然是现在的主流趋势,但是很多人一提起三缸就不喜欢,毕竟三缸发动机意味着抖动的加剧,说句公道话,其实三缸抖动厉害也慢慢成为过去式了,随着造车技术的越发成熟,三缸发动机的抖动也保持在了最小的范围内。最后给大家凯越动力方面的数据,最大功率107马力,峰值扭矩133牛米,并不优秀,却适合日常代步,毕竟日常上下班图的是个方便省事还“省钱”。

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凯越指导价8.39万-9.99万元,优惠后仅为5.45万到6.99万,入手价便宜,后期保养也不费钱。而且也是同级别车型中价格相对便宜的车型,和吉利帝豪看齐,用国产车的价格买一台合资车,还是相当划算的。不过鼓刹和自吸小排量三缸确实有点不够厚道,如果你极度不喜欢这一点的话,建议不要入手。二期销量也是一路下滑,5月仅卖出300多台,6月更是没有数据可查询,可能一台都没卖掉,销量疑似为零。

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