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驾驶半年荣威eRX5,是一种怎样的感受?

青春体育风 2019-06-21 18:54:56

目前,各大车企纷纷涉足新能源领域,作为车主,我们的选择更加多元。但不可回避的是,混动的短暂续航对于新能源车主而言,确实是一个让人头疼的问题。

作为一名驾驶了半年荣威eRX5的老司机,我来和大家分享下我的用车感受。

首先谈一下选择这款车的原因。因为我在深圳受到牌照限制,起初想买燃油车挂上外地牌照,但几经考虑之后,还是觉得应该把牌子一步到位,所以决定选择新能源。

明确选择之后,我去了很多家品牌的4S店,首先看了WEY的P8,外观设计感上让我很是满意,但是在口碑上还是存在很大质疑,另外车型的销量也不是很好,价格不低,大概是28w左右。

之后我又去了比亚迪4S店,分别试驾了新款宋和唐,说实话,我认为比亚迪唐无论在技术上,还是设计上,都是现在国产新能源车的标杆车型,但是一直对这个品牌有所介怀,尤其是东北人对比亚迪的好感度很低,所以最终还是选择放弃。

之后我又去了领克,看了一下领克新能源,没有选择的原因是车辆要等几个月才能到达深圳。所以最后的最后,还是停留在了中规中矩的荣威4S店,虽然对于这个品牌和这个车型没有任何期待,但是至少可以满足我的日常出行,并且不会犯很大的错误,最终决定买了荣威eRX5,因为考虑到有可能去临市或者临省游玩,所以还是混动比较保险。

其次说一下这款车的用车体验。

首先整体外观,是比较饱满的设计,并没有太浮夸,也没有令人反感的地方,整体空间也可以满足正常使用。

驾驶半年荣威eRX5,是一种怎样的感受?

其实是驾驶体验,这款车是分为经济、常规和运动三种模式,分别为80、60、40以上会介入燃油发动机。车子的起步很快,在红绿灯起步的时候很有优势也很实用。

不过现在混动车型最大的问题是,只能续航63km,其中大概剩下17-18km之后,就会介入燃油系统,相当于只能跑40多km,本人上下班来回是60多km,所以基本靠充电是不能满足的。其次是充电桩问题,因为在深圳,固定车位比较贵,而且在住宅中比较难搞,很多固定车位也不允许业主安装充电桩。第二个问题是现在一线城市虽然每个停车场都多多少少有些充电桩,但是由于放在十分显眼的位置,在充电桩车位的基本都是燃油车,没有人会去让这个车位,导致新能源车充不上电。

驾驶半年荣威eRX5,是一种怎样的感受?

这点就导致了新能源车大部分都是在拿油去跑的,只是一周有一两次充电的机会,所以很多混动车,在使用半年之后的发动机声音很大,就是因为电池系统不能满足经常充电,公司的一台比亚迪唐混动,就是这样经常需要维修,并且它纯油的油耗很高。

最后说一下荣威的斑马系统,虽然中控屏幕很大,但是其实这个斑马系统唯一有用的地方,是用你好斑马,去打开和关闭空调,所以基本很大的中控屏幕是浪费掉的。并且每次上车需要手动连接蓝牙,体验感不是很强。

以上就是我驾驶荣威eRX5半年来的感受,后续有新的想法还会继续和大家分享。

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