未来的汽车应该是什么样子？或者说，未来出行的方式将发生哪些本质上的变化？
对于这一问题，每个人都有一个自己的答案。有人认为，未来的汽车将从形态上发生质变，其能与诸如飞行器等其他工具结合从而完成多用途行驶；也有人认为，未来的汽车将以不同的功能类型而存在于城市中，它们或是移动办公室、或是移动健身房、又或是移动起居室等等…
而如果我们把时间定为两年后的2021年，未来汽车长什么样子或许就很好猜了。可以肯定的是，随着自动驾驶和AI人工智能技术的不断发展，又加之5G技术的全面普及，这些其他尖端领域的技术都将与汽车结合的越来越完善。
不久前，华人运通发布了旗下首款产品——高合HiPhi 1(配置|询价)。通过这一“新品类”，华人运通丁磊描绘出了他眼中2021年的汽车应有的样子。
为何说高合HiPhi 1能“启迪未来”
2018年10月，在华人运通建立一周年时，丁磊提出了智能汽车、智捷交通、智慧城市的“三智”战略。在他看来，未来仅仅依靠单车智能很难实现真正意义上的完全自动驾驶，而车路协同技术的行进路线则相对更为可靠。所以，这家科技公司将如何智能改造路、城等基础设施的项目也纳入了公司的重要发展方向。
华人运通创始人丁磊
在高合HiPhi 1研发初期，华人运通就已经在盐城造了一条能够实现车路协同自动驾驶场景模拟的“智路”，且该项目目前已经进展到二期，未来其也计划在上海临港、张江对智捷交通做进一步的探索。
但是，丁磊和他的团队深刻理解，对于市场而言，远景的规划并不能解决近在眼前的问题。当以量产交付为节点，华人运通需要用真实的产品和技术，打消市场的疑虑、回馈消费者和投资者的信任。
所以，相比于其他品牌在未来出行方向上画PPT，或者是专注于造电动车的落地方式，华人运通把“三智”战略付诸于行动，并从“车端”率先推出了一款可以体现自己整个战略思想，并且颇具未来感的产品——高合HiPhi 1。
高合HiPhi 1，基于华人运通专属HOA开放式电子电气架构打造而成，这一架构是业界首款搭载6个计算平台的“超脑”架构。其通过开放的车辆电子平台VEA、道路监测平台RSA和城市数据平台CDA——打通车、路、城，实现了感知、计算和智慧这三大协同。
基于该架构强大的信息分析和决策能力，高合HiPhi 1能准确分析并理解用户行为，生成专属的用户场景，并具备持续改进、提升自身的能力。这也就意味着，高合HiPhi 1自购买之日起，对于每个用户来说便具有基于用户使用习惯的“唯一性”，以技术实现的个性化定制，实现了曾经高度同质化的汽车产品形态，到未来“千人千乘”的本质升级。
锚定未来自动驾驶的层面，高合HiPhi 1创纪录地搭载了超过500个分布全车的传感器以及52个生物感测器，并搭配华人运通的核心软件算法，高合HiPhi 1在量产之日时，便具备了单车实现L3级自动驾驶的硬件能力。
不仅如此，华人运通与各大供应商合作为L3级自动驾驶系统开发了5大双冗余系统，其中包括感知冗余、通讯冗余、制动冗余、电源冗余和转向冗余。当主传感器或是主电源出现故障失效时，冗余系统依然可以响应自动驾驶辅助系统的指令，从而进一步确保用户行车安全。
另一方面，高合HiPhi 1还是首次标配了5G+V2X的量产定型车。通过这一技术，可以实现车辆与外界信息的交互，包含车与车、车与基础设施、车与网络、车与人等，让车辆脱离信息孤岛时代，真正实现与外界进行沟通，这使其在自动驾驶层面和车载互联层面，具备了在未来很长一段时间内“不过时”的能力。
平心而论，我们现在不缺少一家理解电动车本质的造车新势力公司，但我们真正需要一家能够打破行业常规、颠覆汽车属性的新造车企业。
在车云看来，如果想要读懂华人运通、想要真正理解高合HiPhi 1，则需要站在2021年的视角对现在进行“复盘”，用战略的眼光看待这一“新品类”。
打开未来交互设计之“门”
我们知道，汽车自诞生之日起，便时时刻刻和人产生着各种各样的联系，因此其“人机交互”设计，便是几乎整个行业内最受关注的一个焦点。在高合HiPhi 1上，汽车的基本功能——开门载人，被打开了一个全新的设计思路。
车门开启方式，作为人们进入车辆的前提环节，常常被车企用来当作彰显自己品牌调性的“重要阵地”，比如劳斯莱斯优雅的对开门设计，又或者是奔驰曾经极具创新精神的鸥翼门设计，都让业界难以忽略。从这一点出发，定位于“新品类”的高合HiPhi 1，自然也要给用户带来充满仪式感的上下车体验。
高合HiPhi 1采用了全球首创的NT（No Touch）门系统，其亮点在于为后排乘客设计了顶翼门的车门开启功能。通过这一设计，后排乘客无需弯腰、低头，就能以最优雅的姿态进出车内。
从上图不难看出，高合HiPhi 1的顶翼门设计与特斯拉最新颖的鸥翼门设计有些类似。但高合HiPhi 1眼下的设计，其实更加彻底地解决了此类设计存在的翻滚之后打不开、雨雪天渗入车内、以及耐久性不佳等先天不足的问题。
此外，高合HiPhi 1的六个车门均可独立电动开合，还为用户提供了包括人脸识别、手机以及智能钥匙三种解锁方式，其中用于人脸识别的高精度摄像头放置在车辆B柱上。
另外，高合HiPhi 1的车门真正做到了智能化地自己掌握每一个“度”，其通过在车门周围设置了18个传感器来监测车内乘客和车外行人，使得任意一扇门都可根据周围的环境智能地决定开启角度。
需要注意的是，高合HiPhi 1的车门甚至连隐藏式门把手都没有采用，直接完全舍弃了车门把手这一传统零部件。当然，在高合HiPhi 1上，传统的侧后视镜也被时下流行的电子后视镜所取代。
在燃油车时代，以发动机为核心的整车设计正逐渐被用户体验为核心的设计风向所颠覆。当整个大环境的科学技术水平突飞猛进，传统的汽车行业便会逐渐产生变化。华人运通设身处地的从未来用户的诉求出发，才能在高合HiPhi 1上实现诸多的创新设计。
如何描绘未来智能驾驶的场景？
谈完人车交互设计，我们再试着解读一下高合HiPhi 1对智能座舱的呈现方式，以及与之对应的背后理解，因为这体现了车辆和人之间最重要的一个交互环节——驾驶。
首先，高合HiPhi 1并没有背整个行业的大势而去，其在座舱内贯彻了业界最为广泛应用的沉浸式交互设计——其一步将包括19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏以及14.6英寸仪表屏等九块屏幕设计到了座舱内，并给副驾驶也设计了一块独立的屏幕，从而补齐了眼下人车交互中很重要，但始终缺失的一环。
此外，在暂时不考虑屏幕能给用户带来的信息量和功能之外（眼下谈这个还有些为时过早），九屏联动带来的深度交互体验，也让高合HiPhi 1结合手势控制、语音交互，以及无线充电技术等技术，大大减少了物理按键的应用。
与此同时，就未来智能座舱逐渐发展为个人移动空间来看，车内空间的可移动性以及灵活性也将变得越发重要。为此，在高合HiPhi 1的二排座椅上，车云菌找到了另外一样创新设计：
从下图可以看出，其二排座椅不仅具备电动调节、通风、加热以及腿托等常见配置，更为重要的是，用户还可以对两个座椅进行左右横移的控制，从而增加车内人员的交流。
而且，高合HiPhi 1的方向盘还创新地使用了智能触控板取代传统的按键，以及通过前后门饰板上的触控屏快速调节空调风量、开闭车窗等设计。这些方面可以看出，华人运通正朝着深化智能座舱设计，向着“智能表面”的深层次用户需求迈进。
这里解释一下“智能表面”的含义，其是未来汽车内饰发展的方向，它通过某种介质材料来增加电子功能的产品结构。在我们不需要的时候隐藏，需要时通过接近、手势或语音控制等形式来激活，获得反馈和响应（类似设计在宝马的概念车上也有体现）。
总的来说，从华人运通赋予到高合HiPhi 1上的创新设计来看，沉浸式交互、空间可移动性以及智能表面这三大智能座舱的未来发展趋势其都有所涉猎。相信在2021年量产车问世时，我们有望得见华人运通对智能座舱更加完善的诠释。
把人机交互扩展到第三方
在华人运通看来，未来仅仅依靠单车智能很难实现真正意义上的完全自动驾驶，而车路协同技术的行进路线则相对更为可靠。这就意味着，实现自动驾驶的车辆需要实时和内部乘员，以及外部环境进行不间断且无障碍的“沟通”。
更具体的说，就是如何让行人知道一辆正在自动驾驶的汽车注意到他了，并且二者可以传递基本的信息，以帮助双方可以以更短的时间，达到安全出行目的，就成了一个不可缺少的“交互功能”。
为此，高合HiPhi 1也提供了自己的解决方案。一方面，其创新性地打造了一款能同时实现智能照明和高清投影的大灯新品类——可编程智能交互投影大灯。作为高清信息交互的显示载体，智能交互大灯能适合全路况及不同亮度的环境，实现像素级控制及用户自定义智能照明，并可与自动驾驶协同，强化驾驶辅助功能。
更为重要的是，该智能大灯运用像素级控制能力，在远光灯模式下仍可提供智能追踪功能，自动追踪锁定行人的移动，在不减弱亮度的情况下避让行人的头部，只照射在肩膀以下，使行人不炫目。
另一方面，高合HiPhi 1将目前常用的室外LED大屏融合到造型之中，做到更紧密的人车交互，形成一套ISD智能交互显示系统。据了解，这套系统由超过一千个LED单元组合而成，不仅可以增强传统车灯的提示功能，如流光转向灯和超大警示灯等，用户还可以通过这功能向外界表达此刻的心情。
比如，用户可自定义一个“着急赶路”的表情，这时附近车辆就可获悉你的需求，在必要的时候让行，或者避免对你加塞，以方便各自的出行。
车云小结
在丁磊看来，高合HiPhi 1首先是城市的节点，它能连接更广阔的世界；其次，高合HiPhi 1可以提供开放的平台，创造更丰富的场景；第三，其还可以持续地学习，进化成更高阶的智慧。
而在车云看来，高合HiPhi 1是一款在汽车的产品形态上，承前启后的里程碑式的产品；是一款在未来智能座舱的设计上，具有前瞻性思维的产品；是一款在自动驾驶技术上，象征着这个时代开启未来技术大门“钥匙”的产品。
更为重要的是，高合HiPhi 1更像是一款从传统汽车产业诞生出来的，以“技术以人为本”的理念作为根本性的指导，但却重新审视用户需求，使技术可以更好地服务于人的一款启迪未来的产品。
