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德系中的“精品”,整车进口,国六2.0T+8AT,7.2秒破百,仅28万

默恋尔曼 2019-07-19 22:45:54

德系中的“精品”,整车进口,国六2.0T+8AT,7.2秒破百,仅28万

德系中的“精品”,整车进口,国六2.0T+8AT,7.2秒破百,仅28万

宝马1系120i(进口)每个角度都可以,前脸具有一定的魔性,最满意侧面视角,美观,精致。车形协调很重要。(比如超跑的长前悬不符合本人审美)这轮毅得一下:近了精致好看。但远看的话,辐条过细,缺乏力虽感和层次感,有点减分。内饰实用。做工好!缝隙经得起细看,开到在没有异响。内饰局部高,整体差点意思。对恨不得车身能轻到1.0吨的人来说,宁肯不要内饰,只要车架和基本装备,所以内饰不重要。空间方面,空间属于刚好的类型。后排属于捎人的级别。后备箱空间和使用感受很好。

德系中的“精品”,整车进口,国六2.0T+8AT,7.2秒破百,仅28万

动力方面,D档和ECOPRO档,踩下油门,动力延迟有0.2秒~1秒。加速能力不强也不弱。运动模式就是宝马了。驾驶者立即被加强的操控感觉所包围,忘却直线加速能力:油门立即富有弹性,动力随踩随有。方向盘转向力度加重,转速在20006500,车内小有声浪。非运动模式起步瞬间会感觉扭矩不够。开了一年半,这才想起没有在马路上踩过地板油,连红绿灯快速起步都没有踩过,半脚油门就可以随意超车了,这说明这动力已经过剩了?

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操控方面,低速下,方向盘转到底,就是一圈,这样很好!市区急速变道,打盘响应和车身刚性感觉好。感觉不到侧倾。山路弯道侧倾就出来了,这点比雪铁龙的SUV还差。胎压2.2时,激情过弯,侧倾无法接受。胎压加到24以上,好很多。普通十字路口右转,39点握方向盘,左手要转到1点左右位置为何不能控制在12点以内?不爽。总之,中低速下激情操控,转盘幅度个人感觉仍然偏大。(以上都是非运动模式下的情况,还没时间用纯运动模式去攻各种路况)

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油耗方面,高速就是6升多。市区就是8至9.5升左右。运动模式8至12升吧。这一年半市区里程占95%,时不时运动模式,表显综合油耗8.7。(实测计算,这个表显油耗还挺准)油耗这东西,是属于驾驶者想达到什么水平,就能达到什么水平的东西。激情一点,疯狂变道、超车、大脚油之后又猛踩刹车,弯道用大油门推着车屁股通过,乐趣足,油耗就上去了。想省油,加强预判,追求平均速度快,而不是猛加速,常刹车。追求带挡着道路限速滑行。油耗就下来了

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舒适性方面,在波浪起伏的高速上,感觉减震还不错。在烂路上,减震感觉就一般了。防爆胎,悠着点!过减速带,要降速!车内静谧性和高端车是有明显差距的,不过这不是什么问题。胎嗓并没有网上说的那么明显。高速、国省道、县乡村道整体感受是并没有突出的某种噪声。后排舒适性?后排垂直舒适性尚可。但后排经常因突然变道甩盘子惊呼出声。

德系中的“精品”,整车进口,国六2.0T+8AT,7.2秒破百,仅28万

总结:车身要小,前后悬要短,车型要满意。一要好开!动力要强,但不能太强。(超过使用者需求和驾驶能力的动力,会形成不必要的浪费和及道路安全)如果20年后,还能开着它奔跑在路上小小的自豪感必将油然而生

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