德系中的“精品”，整车进口，国六2.0T+8AT，7.2秒破百，仅28万
宝马1系120i(进口)每个角度都可以，前脸具有一定的魔性，最满意侧面视角，美观，精致。车形协调很重要。(比如超跑的长前悬不符合本人审美)这轮毅得一下：近了精致好看。但远看的话，辐条过细，缺乏力虽感和层次感，有点减分。内饰实用。做工好！缝隙经得起细看，开到在没有异响。内饰局部高，整体差点意思。对恨不得车身能轻到1.0吨的人来说，宁肯不要内饰，只要车架和基本装备，所以内饰不重要。空间方面，空间属于刚好的类型。后排属于捎人的级别。后备箱空间和使用感受很好。
动力方面，D档和ECOPRO档，踩下油门，动力延迟有0.2秒~1秒。加速能力不强也不弱。运动模式就是宝马了。驾驶者立即被加强的操控感觉所包围，忘却直线加速能力：油门立即富有弹性，动力随踩随有。方向盘转向力度加重，转速在20006500,车内小有声浪。非运动模式起步瞬间会感觉扭矩不够。开了一年半，这才想起没有在马路上踩过地板油，连红绿灯快速起步都没有踩过，半脚油门就可以随意超车了，这说明这动力已经过剩了？
操控方面，低速下，方向盘转到底，就是一圈，这样很好！市区急速变道，打盘响应和车身刚性感觉好。感觉不到侧倾。山路弯道侧倾就出来了，这点比雪铁龙的SUV还差。胎压2.2时，激情过弯，侧倾无法接受。胎压加到24以上，好很多。普通十字路口右转，39点握方向盘，左手要转到1点左右位置为何不能控制在12点以内？不爽。总之，中低速下激情操控，转盘幅度个人感觉仍然偏大。(以上都是非运动模式下的情况，还没时间用纯运动模式去攻各种路况)
油耗方面，高速就是6升多。市区就是8至9.5升左右。运动模式8至12升吧。这一年半市区里程占95%,时不时运动模式，表显综合油耗8.7。(实测计算，这个表显油耗还挺准)油耗这东西，是属于驾驶者想达到什么水平，就能达到什么水平的东西。激情一点，疯狂变道、超车、大脚油之后又猛踩刹车，弯道用大油门推着车屁股通过，乐趣足，油耗就上去了。想省油，加强预判，追求平均速度快，而不是猛加速，常刹车。追求带挡着道路限速滑行。油耗就下来了
舒适性方面，在波浪起伏的高速上，感觉减震还不错。在烂路上，减震感觉就一般了。防爆胎，悠着点！过减速带，要降速！车内静谧性和高端车是有明显差距的，不过这不是什么问题。胎嗓并没有网上说的那么明显。高速、国省道、县乡村道整体感受是并没有突出的某种噪声。后排舒适性？后排垂直舒适性尚可。但后排经常因突然变道甩盘子惊呼出声。
总结：车身要小，前后悬要短，车型要满意。一要好开！动力要强，但不能太强。(超过使用者需求和驾驶能力的动力，会形成不必要的浪费和及道路安全)如果20年后，还能开着它奔跑在路上小小的自豪感必将油然而生
