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本田还有一亲民的家轿车,配ABS双盘刹,卖7.98万还仅是指导价

月仔说历史 2019-07-15 11:52:11

说到本田汽车,我想广大车友朋友都会想到它在性能上的优势,毕竟''买发动机送车''的名头也不是空穴来风的。没错,在性能方面,就算较之并列日系三杰中的丰田、日产,本田汽车在运动化调校方面都很着自己独特的经验。不过,除了在性能上突出的表现之外,本田部分车型也具备了国产车高性价比的优势,诸如旗下飞度、凌派、享域等车型,价格上也显得比较亲民,在消费者中的关注度也丝毫不亚于思域、雅阁这样的主流车型。

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而今天笔者要和大家聊的主角,同样是本田旗下的一款亲民家轿车,配ABS双盘刹,卖7.98万仅是指导价的本田哥瑞。了解本田的车友应该知道,哥瑞作为本田锋范的升级版,曾经也有着不错的影响力,奈何自家兄弟车型中有着像思域这样的神车存在,存在感被无形中消弱不少,使得目前市场销量连破千都难。不过,销量不佳却不代表产品力也不行,毕竟与思域同属于东风本田的身份与做工,保证了它十分出众的品控质量,与在以下方面颇为不错的实力表现。

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首先就外观上看,虽说哥瑞上市至今已有3年有余,但是它经典的外观在现在看来仍旧不会过时。其前脸采用本田家族飞翼式的设计语言,黑色的格栅显得整个车头更为协调;两侧剃刀造型锐利前大灯,配合倒梯形状雾灯局域,营造出一种年轻的氛围。整个车头设计是偏向于家用沉稳风格,相比有着视觉疲劳感的大众捷达、桑塔纳等车型更多一份精致之感。

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其次,就空间来看,本田哥瑞拥有的4495mm*1705mm*1477mm车身长宽高,以及2600mm最大轴距,虽然在这个越做越大的紧凑型家轿市场并不出彩,但是通过''空间魔术师''本田的优化,却能够最大限度的做到机械空间最小化、乘坐空间最大化,因此本田哥瑞后排乘坐并不会产生压抑感。而且,本田哥瑞的座椅与同级大众捷达等车型一样,除顶配外都是织物包裹,但是哥瑞在座椅宽度和厚度方面却做的非常不错,保证了它同级十分出色的驾乘质感。

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然后,在动力方面,本田哥瑞搭载的是本田引以为傲的''地球梦''系列发动机,甚至有着同排量''自吸引擎之王''的称号。全系车型均是一台排量为1.5L的发动机,与5挡手动和CVT无级变速箱相匹配,能够迸发出131马力最大功率和155牛米的峰值扭矩,相比大众捷达的1.5L发动机所具有110马力最大功率,以及150牛米的峰值扭矩来说,本田哥瑞的优势更加明显。此外,本田哥瑞在保证了强劲动力的前提之下,还延续了日系车省油的特点,其自动挡版本工信部综合油耗能够达到5.4L/百公里,比之捷达的5.7L/百公里还要低,很大程度上满足了消费者对低油耗的要求。

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最后,还值得一提的是本田哥瑞在安全方面的表现。整车标配了主副驾驶安全气囊、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死系统、制动力分配等主被动安全配置;而从中配车型开始就增加了前后排侧气囊以及刹车辅助、牵引力控制、电子车身稳定控制系统等主流装备,对于一台本田车来说还是比较厚道了。而哥瑞制动器也是和捷达一样采用更好控制、不易抱死的前双盘刹,以及力度比较大的后鼓刹,在遇到紧急情况下能够迅速刹住汽车,同样也是为了节约成本。

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总的来说,本田哥瑞从外观上给人的就是一种居家的形象。虽然它有着7.98万-11.98万的产商指导价,但是目前在终端优惠后入门价格却能达到6.48万,甚至比某些小型车还便宜。然而,这样亲民的价格也就注定了它比较平庸的表现,但是不可否认的是,本田哥瑞在自身品质以及在动力上的表现仍旧是领先同级的。

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因此,目前它月销量难以破千的原因,肯定不是自身产品力不足的原因,更多还是以下两点原因:其一,便是自家有着像飞度、思域、雅阁这样出尽风头的当红车型,使得哥瑞很大程度上被忽视了;其二,哥瑞的内饰车机过于陈旧落后,上市3年多也未改款换代,目前在售的仍然是2016款车型,无法满足新时代消费者的要求,尤其是缤瑞、逸动等国产家轿的崛起,进一步消弱了它的竞争力。对此,你们又怎么看呢?

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