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在美系三缸时代,仍旧坚持自我,继续四缸终没辜负,8月破万销量

小柳品历史 2019-09-17 15:09:58

现在搭配三缸有哪个车系最疯狂?目前为止,美系对三缸真的是到了“丧心病狂”的地步,首先中国美系的老大别克,其紧凑型轿车全部是三缸——威朗,英朗,凯越和阅朗;老二福特,其旗下大多数车也是搭配的是三缸,如福克斯,福睿斯,翼博等,老三雪佛兰:科沃兹,科鲁泽,迈锐宝XL,沃兰多等等也是三缸,美系对于三缸真的是情有独钟啊。

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但美系就没有入门级轿车是四缸了吗?当然不能这么说了,雪佛兰赛欧三厢版就还是四缸,并且8月的赛欧月销就突破万辆了,这确实是非常优秀的,要知道强如雪佛兰,8月破万的也就两款,分别是科鲁泽和赛欧三厢,当然了,对于这款车来说,不少的消费者都不陌生了。

其实他的定位比起科沃兹来说还要低,更不用说跟迈锐宝XL比了。他的销量能如此的出色,我觉得是跟其本身的价格和历史知名度分不开关系的。

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现在的小型车一般是两厢的存在,但赛欧就是一款三厢车,并且对于这款车来说,颜值在今天确实是不占优势,我们从前脸也可看出,赛欧三厢采用的还是老款雪佛兰的淡黄色的LOGO,要知道现在的雪佛兰LOGO已做了熏黑处理了。

空间上,由于这是一款小型车,空间在今天也不占优势,尺寸是4300mmx1735mmx1504mm,轴距是2500mm,特别是三厢的结构,其实他的内部空间是比较紧张的,特别是后排坐满3个人的情况下,确实是比较的紧张,这是事实。

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内饰上,采用一下之前形容捷达,桑塔纳的话:减配到只有收音机了,老实说也确实是,其内饰用的较多的还是低廉的硬塑,中控屏这些也没有,至于说多功能方向盘等?就不用奢望了,配置上,用的还是鼓刹,没有ESP,至于倒车雷达,胎压监测等,自然不用多说了:没有。但联想到他的售价,比起当初的大众捷达还低,也就可以理解了。

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动力上,跟现在雪佛兰热衷于三缸不同的是,其采用的还是1.3L四缸和1.5L四缸,匹配的是5挡手动或5挡自动变速箱,功率是83KW,扭矩是141牛米,就是入门级的动力组合。当然了,油耗确实是低,5.2L,最高车速是180,其实上到100之后,就差不多了,比较车重比较轻,快起来确实是有种“飘”感觉。排放还是国五,这点是有点尴尬。

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赛欧三厢,在大优惠之后,性价比还是不错的,所以8月的赛欧三厢破万销量了。其实看到这销量,连我都吓一跳了,毕竟赛欧三厢在今天真的是没有很大吸引力的,空间没有,配置没有,动力虽然是四缸,但也有点弱小啊。6万的落地价,虽说合资车确实是少,但国产车也有一些可选择了啊,或许这就是美系四缸的魅力吧,毕竟在美系全面三缸的时代,能找到四缸入门级轿车都不容易了。

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在美系三缸时代,仍旧坚持自我,继续四缸终没辜负,8月破万销量!你们怎么看呢?一起侃侃吧!

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