车300:奔驰也带不动的车企!烧光50亿造车,如今彻底被抛弃!

前段时间有消息传出,戴姆勒内部有越来越多的声音希望终止腾势项目,不再继续投入,因为腾势烧掉了几十亿造车,却在销量上毫无起色。当时戴姆勒 CEO 康林松表示,「(戴姆勒)对腾势的现金投资已经完成了,我们会继续观察它的发展情况再做决定。」看似对于腾势还抱有很大的希望。

而最近,有媒体报道称戴姆勒内部已经对腾势项目作出了决定:终止,不再进行投入。这家由戴姆勒和比亚迪联手打造的「站在巨人肩膀上出生的品牌」,基本上已经走向了失败的结局。

车300:奔驰也带不动的车企!烧光50亿造车,如今彻底被抛弃!

要论在中国电动车市场,最早引入豪华品牌技术的车型,腾势一定算是其中一个,从2010年比亚迪和戴姆勒牵手开始算起,腾势品牌已经走过十多年的路了,但是围绕它的始终是「巨额亏损」和「销量不振」这样的标签。

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扶不起的「富二代」

腾势确实是站在巨人肩膀上诞生的品牌,它背后有全球第一的豪华汽车品牌奔驰,和全球新能源汽车领域的领军品牌比亚迪,可谓含着金汤匙出生,名副其实的「富二代」。

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腾势旗下首款产品发布时起售价36.9万元,续航里程252km,高昂的价格,加上当时消费者对于新能源认知的不成熟,注定了它生不逢时。

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2015年开始,腾势全年销量分别为2741辆、2287辆、4713辆、1974辆、2089辆,始终没有什么起色。

2019年底,奔驰做出了一个决定,将腾势并入奔驰在华销售渠道,同年底新车型腾势 X 上市销售。

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作为腾势的翻盘之作,腾势 X 身上的诚意还是能看到一些,售价降至28.98万元,PHEV 和纯电动两种动力构型可选,虽然有较为先进的科技配置,但依旧无法进入主流阵营。

目前腾势只剩一款腾势 X 在售,月销量仅有122台,并且腾势品牌自问世以来,累计销量只有1.8万辆,而蔚来、小鹏、理想等新造车如今的年销量都已经超过了2万辆。

亏损严重,前路未知

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销量表现不佳,直接导致了腾势的严重亏损,公开数据显示,2014-2018年间腾势的累计亏损就已经超过了35亿元。比亚迪的公告显示,2019年腾势按权益法确认的投资收益为-5.39亿元。

但是戴姆勒和比亚迪两个「爸爸」这么多年来始终没有放弃对腾势的投入,自品牌成立以来,双方累计增资超过了50亿元,最后一笔增资发生在2020年5 月。

车300:奔驰也带不动的车企!烧光50亿造车,如今彻底被抛弃!

如今在疫情和车市低迷的双重打击下,比亚迪和戴姆勒自然不愿意继续无限投入资金给腾势,毕竟连奔驰的渠道都没有帮助腾势提升销量,腾势 X 的竞争力也没有非常突出,品牌上双方更是没有形成合力,腾势的未来已经非常暗淡。

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从腾势的高调问世到惨淡收场我们可以看出,产品、管理或者是品牌效应都不是新品牌立足的关键,市场和消费者才是掌握最终话语权的甲方。腾势恰好在错误的时间推出了错误的产品,在恰当的时机又无力推陈出新,最终到了彻底凉凉的结局。

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