页面需要开启JavaScript体验 >>

曾经最便宜 第一个让日系败退中国的自主品牌,二十多年重新复活

玩车日志 2019-06-11 14:07:22

大家好,我是不懂哥,汽车圈的灵魂杠精,这里是不懂哥说车。

这个自主品牌是第一个让日系败退中国,从老对手中买下淘汰车型继续上市,车标还“山寨”对手。

曾经最便宜 第一个让日系败退中国的自主品牌,二十多年重新复活

曾经最便宜 第一个让日系败退中国的自主品牌,二十多年重新复活

讴歌和长安怎么想?

这家公司叫贵航,是中国航空工业(集团)公司旗下公司,1964年诞生的“贵航”是一家军工老厂,当年研发制造飞机、航空发动机等。

曾经最便宜 第一个让日系败退中国的自主品牌,二十多年重新复活

在上世纪80年代正是改革开放大潮,当时,贵州航空工业(集团)公司(简称贵航)响应国家的号召也开始了转型的道路,从军工产业逐步向民用产业转型。贵航原公司于1996年7月成立,注册资金为3亿人民币,并且是国家批准的八个轿车生产基地之一。

当时贵航技术并没有相关技术积累,而且资源缺乏,因此贵航和日本富士(斯巴鲁)合作,而斯巴鲁只是以技术转让的方式。“贵航”不得已购买了斯巴鲁REX车型的装配技术。为此,“贵航”方面耗资巨大,希望能够换来一个满意的结果。斯巴鲁REX由于长相小巧、造型可爱被命名为云雀,定位微型轿车。贵航汽车整个企业的名称也更名为了“贵州云雀汽车”。

曾经最便宜 第一个让日系败退中国的自主品牌,二十多年重新复活

也因为是进口组装,首批云雀新车因此而获得了较高的口碑。而且云雀的有些技术放在今天也很牛。云雀的前悬挂为麦弗逊式,后悬挂为双连杆的独立悬挂,放到今天,这种配置的微型车都难以见到。

与火遍大江南北的奥拓相比,云雀没有那没出名,但口碑也还可以。但自从自主制造车型配件后,由于质量完全不过关的零配件装车,销量一落千丈。零件高故障率,低质量的车身喷漆一度成为贵州云雀车型的“通病”。

曾经最便宜 第一个让日系败退中国的自主品牌,二十多年重新复活

曾经4.2万元人民币的售价创造了当时我国汽车市场最廉价的车型云雀GHK7070,而且在民间传说里,0-400米加速,1.1升的夏利到1.6升的标致206及改装菱帅,甚至是2.0升的雪铁龙塞纳也从未击败过GHK7070。而GHK7070采用的是一台型号为GHK456Q的0.658L排量引擎。

这辆最速微型车同样也因为后续的质量问题然后就没有然后了,一些列操作后,小日本心也是哇凉哇凉的,2001年放弃了合资三年的项目。

到2004年,贵航云雀经过一轮重组以后,浙江金华青年集团正式入主贵航云雀,并改名为贵航青年云雀汽车有限公司。老板就是前段时间轰动全国的水氢发动机的那个庞青年。

曾经最便宜 第一个让日系败退中国的自主品牌,二十多年重新复活

对于云雀过去的生产,青年集团选择全部放弃,重新改造,因此,云雀汽车的品牌也正式取消。之后青年莲花也在2017年宣告破产。

看过云雀汽车的新车云雀Q1后,你也会怀疑是不是眼花了,新车和之前最大的对手长安旗下的CX20一毛一样。

曾经最便宜 第一个让日系败退中国的自主品牌,二十多年重新复活

CX20是CS35以前的产品,头部空间不错。你们董哥的朋友私下说,云雀把CX20的生产线买下来,换了中网和车标。我倒有个疑问,虽然“新车”在去年第一季度完成了售价公布,但长安早就不生产这款车, 零部件的供应哪里买?

曾经最便宜 第一个让日系败退中国的自主品牌,二十多年重新复活

去年厂家透露过2019年肯定会上市一款紧凑SUV的新车,或将命名为云雀Q5,但具体时间没有公布。

看完不得不感慨我大中国自主品牌藏龙卧虎。

我是不懂哥,汽车圈的灵魂杠精!

本期话题

有哪些品牌你觉得是被质量不过关的国产坑了?

参与方式:

1、点击文末【写留言】参与每期话题

要求

A、所有内容文字描述不少于20字。

B、内容与汽车生活等话题相关,不得违反国家相关法律法规。

相关车型

还有3个信息需要填写哦~
底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方
获取底价

热门评论

猜你喜欢

微博
微信
朋友圈
关闭
文章
相关推荐