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紧凑级大众,3.2自吸发动机,百公里加速6.3秒,64万起售

鱼如若知水 2019-06-17 14:17:32

目前大众集团下的轿车您能说出几辆?甭管是一汽大众、还是上汽大众,都有紧凑级的轿车,宝来、朗逸、桑塔纳捷达、速腾、高尔夫等,貌似这些车都没有搭配3.2自吸汽油发动机,难道大众集团又新加了什么车型?

时间倒退到11年前,那时刚进入汽车行业,对车也是一窍不通,听单位的师傅“吹拉弹唱”,一款长得像蛤蟆,又像虫子的轿车,那个时候国内几乎还没什么SUV的影子,外观嘛还可以挺特别的,空间不大价格却高的离谱,您猜多少?30多万起售,那时能在大街小巷看到它,一般都是非常年轻的女性在开。

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是的,您猜的没错就是今天咱们的主角,纯进口大众甲壳虫,这是一台在大众旗下历史非常悠久的汽车,目前据德国那头的朋友说已经停产了,如果我说甲壳虫这款车友性能版,您是不是笑话我没见过世面。

更确切的说,今天的主角是“大众甲壳虫RSI”,翻了翻有关资料,这款车火起来是2001年的第二代车型,那时国内最火的大众还是捷达、桑塔纳呢,甲壳虫空间这么小,外观这么特殊,那时能买的起车的,大多数是中年大叔,能瞧得上那造型吗?

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废话说的太多,咱们先从前脸开始说起,甲壳虫RSI的前部,貌似和普通的甲壳虫区别不大,换了这么多年的代,几乎外观没怎么变,这种维持经典的作风还是值得称赞的,标志性U字引擎盖满分,大灯虽然带透镜,为什么还是卤素光源?难道欧洲多雨雪、容易起雾所以采用了穿透性更好的卤素?肯定和控制成本没关系。好歹也60多万的车了。

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侧面的造型嘛,依然非常甲壳虫,依旧致敬经典,简约的轮廓,漩涡型的轮毂,各个部件都能找到半圆的影子,两门版的设计,不管在哪个角度都在提醒您,它是大众甲壳虫。也许有人会在侧面第一眼就喜欢上它。

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尾部设计方面,这个方面与普通版甲壳虫,还是有一定区别,非常粗壮、硬朗的尾翼,给人的感觉十分卡哇伊、外加运动。尾灯圆圆的与前大灯遥相呼应,双边单出的排气,简单粗暴的高速您,它排量不低或性能还行。

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俗话说,房子好坏区别地段、楼层、面积,朝向、基础配置等,但当亲戚去您家窜门,让您觉得引以为傲的肯定是装修设计,这就和车一样,外观再漂亮别人看,内饰再LOW自己看,萝卜白菜各有所爱。

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只要您一坐进去哇塞,这不我桑塔纳、捷达的内饰吗?你告诉我60多万起售,你车托吧?方向盘三幅设计没有多功能按键,性能车嘛要什么多功能方向盘,仪表盘也是非液晶的,中央没有多媒体屏幕,档杆让我想起了福特野马的球式造型设计,中控下方是水温、油温等显示,内饰最大的亮点,大家应该看到了,那就是晃眼的镀铬装饰,它充实着方向盘、踏板、档杆等位置。

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男性朋友最关注的问题,应该是发动机和动力了,3.2升24气阀V6汽油发动机,与之匹配的6速手动变速箱,最大马力225匹,最大扭矩317牛米,并且全系标配全时四驱系统,百公里加速6.3秒。

最后做一下总结,虽然说它是大众集团旗下,甲壳虫的性能版,但从发动机等配置来看,对不起售价,并且停产了后续保养维修存在隐患,空间不理想、油耗偏高,即使官方没给,3.2的排量也不可能低于13升油,配置还这么低,说实在的除了情怀,我是找不到买它的理由。

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