来自中信证券的报告显示，海外新能源汽车市场在高速增长，2018年销量约100万辆，2019年有望超过120万辆，预计2025年销量有望超过500万辆，复合年均增长率约为25%。企业层面看，海外车企电动车年销量规划宏大，电动新车型自2019下半年起密集投放，同时，为提升电动产品竞争力并降低生产成本，海外车企纷纷引入正向开发的电动平台，将为电动车型推出奠定基础。综合来看，2020年将成为海外新能源汽车产业的拐点。
多方数据显示，新能源汽车市场的竞争正日趋白热化。以特斯拉为代表的造车新势力早已在新能源道路上一骑绝尘，另一方面，以大众、丰田、戴姆勒、宝马等为代表的传统车企巨头也不甘落后，纷纷下场。今年4月份，丰田宣布放开HEV专利，6月份发布纯电战略，并正式推出纯电动车专属平台。11月4日，大众汽车集团更换logo，正式开启电动化战略，誓要达到零排放。11月8日，上汽大众新能源汽车工厂落成。同一时间，国产特斯拉Model 3(配置|询价)实车正式亮相。
纵览各家车企的规划，2020年将很快有一大批外资品牌纯电车型上市。各大车企不约而同踏上新能源汽车的跑道，电动化潮流以不可逆转之势席卷全球。作为全球最大的新能源汽车市场，中国无疑是所有车企的焦点之一。更重要的是，在11月7日，国务院发布《关于进一步做好利用外资工作的意见》，明确要求各地区保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇，同时提出修订乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，在外方与中方合资伙伴协商一致后，允许外方在华投资的整车企业之间转让积分。这意味着外资新能源汽车将不存在任何限制性规则，国内新能源汽车市场的竞争将更加激烈。
面对来势汹汹的海外车企电动化浪潮，业内大呼“狼来了”，虽然竞争压力迅速增加，但国内新能源汽车也具备产业链完善等优势。我国新能源汽车产业起步早，扶持力度大，具备先发优势，且在发展历程中逐渐培育出了一批具备竞争力的动力电池企业，比克电池就是其中之一。
作为国内锂电领先行业，比克电池始终坚持品质至上的原则，通过高投入高研发，采用特定的化学体系设计及独特的结构设计，从整体结构的角度降低危险系数，从结构设计、顶部安全阀、正负极材料、生产流程等各方面严格把控电芯品质，为新能源行业提供源源不断的安全动力。2018年比克电池圆柱动力电池出货量位居国内榜首，优良性能得到业内外一致认可。2019年11月，比克电池荣获“锂想2019产品信赖奖”，该奖项由第四届动力电池应用国际峰会（CBIS2019）组委会和电池中国共同颁发，是目前国内动力电池产业链影响力最为广泛、最权威的重磅奖项。
面当前对日益激烈的市场竞争，在动力行业深耕近二十年的比克电池底气十足。“伴随着外资企业进入中国市场，行业竞争加剧，有助于行业淘汰低端产能，推动行业更健康发展，对于电池行业来说机遇与挑战并存，我们必须接受挑战并加速自身发展。”比克电池副总裁李凤梅表示，“面对竞争，比克是有信心的。因为从原材料到电芯设计，比克电池整个的产业链是联动的。企业的竞争不是孤军奋战，整个产业链共同发展强大，产业联动才能提高竞争力。”
