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20万内,合资品牌中微蓝是续航最高的纯电动车

历史大波澜046 2019-10-24 16:10:44

别克VELITE 6推出了高续航里程车型,并公布了中文名称“别克微蓝”。而这个略带温柔气质的名字和410公里(NEDC)的续航里程成为了新车最容易被记住的亮点。实话说,原来别克微蓝的续航里程仅有301公里,以现在的眼光看,这个续航数确实不抢眼。如今别克微蓝的续航里程达到了410公里(NEDC),增加了100多公里的续航,实用性也明显增加。

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微蓝是一台和大都市很般配的车型,它有着标致性的飞翼式格栅,较为尖锐的大灯等熟悉的别克元素。同时MAV车型巧妙的车身比例,使它既有着两厢车的精致感,也能有媲美旅行车的车内空间。 我开着微蓝游走在某大学的校园内,一直都在接受着路人的注目礼。特别是在拍摄时,引起不少人围观,几乎都是被微蓝的高颜值所吸引。

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微蓝它既有着电动车的未来感,但也不会用力过猛。它的气质更像是一位温润的谦谦君子,不张扬,不喧哗。无论是行驶在高楼林立的金融区,亦或者是午后的校园老建筑前,都十分和谐。

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微蓝的续航里程最高已经达到了410公里,我认为这个续航里程在日常城市用车已经足够了。 以我个人用车为例,每天上下班单程16公里,一天来回是32公里,即便是下班再去趟菜市场疾走抢菜,一天最多也只是跑个40公里不到。

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如果家里有固定车位,有充电桩,每两三天晚上充个电,基本就不会有什么里程焦虑。但是要走高速出远门,那我还是会选择开一台燃油车。毕竟过年的时候,看着高速服务区那个充电站排队等充电的恐怖景象,至今难忘。

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如果家里已经有一台燃油车(老婆用),有车位,再选择一台微蓝才是正确的开启方式。且不说省下一块近9万元的上海牌照,光是每个月的油费就可以省下不少,毕竟电可比油便宜。 因此,只有在这样的用车环境下,微蓝才会是一台值得考虑的车型。

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这次新款上市的微蓝,相比老款车型,除了续航有所提升外。新车还采用了升级后的别克eMotion电驱技术;新车搭载了一台永磁同步电机,最大功率110kW,最大扭矩350N·m,整车0~50km/h加速为3.6秒,相比301公里续航车型提升了0.3秒。而它的百公里电耗为13.1kWh。

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在实际的驾驶感受上,微蓝与之前的车型并没有太大区别。悬架的调教偏软,日常驾驶很舒适。不过在激烈驾驶的时候,由于悬架的行程较长,底盘质量较大,因此在紧急变道时,导致重心转移过快。所以容易让车身倾斜较大,会给人一种在开船的感受,少了一丝心里上的安全感。 不过好在马牌MC6轮胎+电池平铺(低重心),还是会让底盘有着较好的稳定性。

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当然,应该有的安全配置,微蓝也都有搭载,比如包括FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车在内的智能驾驶辅助系统,它一样不少。 微蓝拥有三种驾驶模式,分别为普通、经济、运动,三种模式下车辆的驾驶状态也不同。个人认为普通模式最舒服,经济模式下电门太肉,而运动模式则偏刺激一些。

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微蓝的制动回收模式也分三种,分别为,弱,中,强。个人感觉即便是在“强”模式下,放开电门后的制动感也不会太“突兀”。 后来在和工程师聊天下才知晓,微蓝在制动力回收时候,如果车身承受的G值大于0.1时,刹车灯会自动亮起,提醒后方车辆。这个细节给好评,毕竟国内很多电动车在制动力回收的时候,后刹车灯是不会自动亮起的。

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