多数人在买车时考虑的无疑也就是一些固定的方面，这款车本身的售价如何，在油耗上又会不会让大家长期的开销不小，还有它本身会不会存有更为严峻的问题，所以也就不怪某些车型或者厂商在这方面不断采取措施了，毕竟市场的需求才是决定它们能不能“吃饱”的主要因素，7.6万提荣威i5(配置|询价)，开了3600公里后晒出油耗，到手后才加了5次油。
国产车最让购买者头秃的到现在仍旧是它的油耗数值，毕竟国产的技术长期来都是顾头不顾尾的一种调校方式，出现不少跑得快但是也同样费油的车型并不算少，所以无论是其中的老牌和新兴品牌都在着力改变这点，其中荣威就是稍有成效的一个品怕，它旗下的轿车和SUV就都控制在了大家的接受范围内甚至于更优的状态下，而它去年所主推的荣威i5也借此成为了帝豪(配置|询价)一较高下的存在。
当然这款车其实在前期中也是有不少能够吸引来大家视线方面的，首先这款车主打的不少颜色都是更有活力的亮色系，不仅能凭此而引来不少眼光关注，甚至于对它自身的某些设计增益也是不小的，它本身在前脸上采用的一些线条都是更为硬朗符合现在年轻的主流购车市场群体的审美，而加上它的颜色最终也会形成一个相得益彰的效果，因此这点上它也算是国产低价车型之中的佼佼者了。
同时这款车也因为自身诞生于互联网且定位于新的购车群体，这款车所具备的科技感自然也是满满的，而集中了多数功能的倒梯形中控屏就是最重要的一个载体，大家所需求的多数功能都被集中在了里面，同时方向盘上的按钮以及它自身保留下的部分机械按钮也保证了大家对它的操控是更为顺手的状态，而它的某些方面也是采用了软质的包裹和一些走线来提高自己的档位，因此它的确是能够满足不少消费者需求的一种设计，另外就是它本身的驾驶中体现给大家的整车状态了。
这位花7.6万提到i5的车主就表示在驾驶它的期间还是得到了不错的体验，这款车整体在启动之后得到的输出还是足以供自己日常用车的情况发挥，就是它本身起步上能够得到的支持确实有些偏弱了，同时它在经过部分的坑洼路段时也会出现干扰大家舒适度的状况，因此大家也必须在这样的路段上减速慢行才能够减弱它带来的这种影响，不过车主也同时表示这款车的油耗确实不是吹的。
就自己提车后的这三个月内，它的行驶路程达到了3600后平均油耗也稳定在了6.2L这样的一个数值上，而自己在到手这款车后也仅去加了5次油，所以这方面还是能够让那个大家日后的开销得到不错的节省，就这么看它在推出后迅速高走确实是有一定缘由的，就是不知道在后期能否维持着这样稳定的状态了。
