那年中国海军圆了一个国产护卫舰的中国梦，65型火炮护卫舰的故事

自从上海江南造船厂在二十世纪50年代末利用苏联的技术和材料成功建造了4艘6601型护卫舰（即“成都”级护卫舰）后，标志着中国造船工业也开始有了建造现代大中型水面舰船的能力。于是打算再接再厉，趁热打铁，将纯国产火炮护卫舰的设计和建造工作提到议事日程上来。

6601型护卫舰

海军对新型火炮护卫舰的需求是急迫的，进入60年代后，由于南越在南海地区频繁挑衅等原因，南海地区形势日益紧张，只有一艘老式护卫舰“南宁”号的南海舰队手头没有足够的大/中型水面舰艇应对。所以，南海舰队迫切要求获得一种火力强、航程远、适航性好的水面主战舰艇，担任南海辽阔海域的巡逻任务。6601型护卫舰虽然符合南海舰队的需求，但是由于台湾海峡又被美国和国民党海军封锁而无法通过台湾海峡调往南海，而广州的几家造船厂因为技术底子不如江南造船厂雄厚，当时还无法建造千吨以上的舰艇。

因此，在1958年海军提出了800吨级的022型轻型护卫舰计划（配备100毫米、57毫米舰炮和反潜火箭发射器），但是在“大跃进”的大环境下动力指标被定为燃气轮机，航速要求至少40节，这个指标超过了当时中国造船工业的承受能力，折腾到1960年因为实在无法实现而被迫下马。

步子迈得太大扯到了那个啥，真疼！

痛定思痛后，国产护卫舰的研制工作回到了“选用现有设备，采用成熟技术，以保证进度，满足急需”的正确轨道上来。

1961年12月，海军提出利用现有材料设备为南海舰队设计一型火炮型护卫舰，要求在1965年定型，并在“第三个五年计划”（1966～1970）内造出4艘，整个计划代号为“65”。但是在苏联专家撤走后，设计工作举步维艰，进度缓慢。

为改变设计力量分散的不利局面，中共中央决定于1961年6月7日成立中国舰船研究院，对外称国防部第七研究院，全权负责舰船的设计工作，同年12月，七院下达命令由701所具体承担65型护卫舰的总体设计任务，俞伯良被任命为主任设计师。他定下了选用现有装备，在现实的基础上力求先进的设计思想，为65型护卫舰未来的成功打下了坚实基础。

经过701所和沪东造船厂、上海船舶修造厂、上海交大、第四船舶产品设计室等单位的通力合作，在1962年2月至4月成型了三个设计方案：方案一由于选用了3台苏制柴油机而被“枪毙”；方案三则因为只有2门主炮且没有反潜武器而被“枪毙”，只有采用2台国产9缸柴油机、3门100毫米主炮、3座副炮并有反潜火箭发射器和深水炸弹发射炮的方案二得以被通过，获准进行细化设计。

1962年9月，细化后的方案二获得海军的认可并形成了《65型舰战术技术任务书》，鉴于台湾海峡被封锁，在上海建造的军舰无法到南海舰队服役，但当时国内能建造护卫舰的只有上海江南造船厂一家独苗，几经斟酌后决策65型护卫舰首舰由江南造船厂建造，作为性能验证舰在东海舰队服役，在检验表现合格后再由江南造船厂派出技术骨干前往广州，指导广州的造船厂建造4艘后续舰，建成后就近加入南海舰队。广州方面只承担舰体结构制造和总装任务，上海提供人员培训和工艺装备、文件以及可以用火车进行运输的成套部件。如此一来可以规避军舰无法通过台湾海峡的不利现状，又可以带动广州造船工业的发展，为以后进一步建造驱逐舰打下基础。

老照片，江南造船厂船台

1964年初，65型火炮护卫舰的建造指示正式下发。

作为一型火炮型护卫舰，65型护卫舰的武备以火炮、反潜火箭弹和深水炸弹为主，主炮为3座61式单管100毫米炮（直接移植于岸炮），呈前一后二的中线布置；4座61式双联装37毫米机关炮，其中1座安装于舰桥前部的平台上，1座安装于后主炮前的甲板室顶部，2座安装于桅杆两侧的平台上；2座59式双联装14.5毫米机枪安装在后甲板室两侧；2座65式火箭深弹发射器安装于前主炮前的舰艏两侧；4座64式大型深弹发射炮位于舰尾甲板，另有2座深水炸弹滚架用于投放62式深水炸弹。

该型舰的动力装置为2台9EDZ43/67型柴油机，总功率6600马力，双轴推进，设计航速20.5节，但是首舰试航时就跑出了21.5节的好成绩，在后来的服役中还跑出过23节的最高航速，以16节的经济航速时续航力为2700海里。

1964年8月，65型火炮护卫舰首舰在上海江南造船厂开工（故而北约组织将65型护卫舰命名为“江南”级），广州造船厂派出技术骨干来到上海参与学习建造过程，同时加紧改建船台，添置建造中型舰艇所需的车间和基础设施。江南造船厂一边建造军舰，一边制定建造标准以及为广州造船厂建造后续舰制定全套技术资料。

1965年12月，65型护卫舰首舰在江南造船厂下水，经过舾装和调试后于1966年8月正式加入东海舰队，舷号209，命名为“海口”舰，经过各种航行、火炮射击等科目的试验，表现良好，证明65型护卫舰是一型设计优良、性能可靠的战舰。

209“海口”舰

和6601护卫舰编队航行的209舰

在209舰下水前4个月的1965年8月1日，第二艘65型护卫舰，也就是给南海舰队的首舰在广州造船厂开工，后续的三艘65型护卫舰分别于1965年11月1日、1966年2月12日和5月3日开工。

1966年6月25日，广州造船厂的65型护卫舰首舰顺利下水，同年12月22日交船加入南海舰队，被命名为“东川”号，舷号214；后续的三舰分别于1966年12月3日，1967年4月20日和1968年10月22日下水；分别在1967年6月12日、1968年4月24日和1969年6月26日交船，分别被命名为“下关”、“南充”和“开源”，舷号分别为231、232和233，五艘65型护卫舰的建造历时4年又11个月。

美术作品，广州造船厂

广州造船厂建造的四艘65型护卫舰投入现役后成为南海舰队的主力军舰，使得南海舰队的实力获得了较大的增强，有效震慑了南越当局。此外，65型护卫舰还成为了中国第一型安装空调系统的护卫舰，并为中国军舰的空调布局和细节处理制定了一套可循的先例和规范。在酷热的南海海域成为其它舰艇的官兵羡慕的对象，能在65型护卫舰上服役一时间成为“美差”。

1974年的西沙自卫海战中，“南充”号护卫舰担任运输物资和人员的任务。其余三艘65型护卫舰因为在广州大修而错过了出航。

232“南充”舰

1980年海军舰艇的舷号进行调整，五艘65型护卫舰的舷号分别改为529、504、501、502和503。1981年“海口”舰从东海舰队调往南海舰队，至此五艘65型护卫舰欢聚一堂。

501“下关”舰

502“南充”舰

503“开源”舰

504“东川”舰

1988年3月14日，“南充”舰参加了著名的南沙群岛赤瓜礁海战，除了派出27名官兵参加夺取岛礁的战斗外还成为第一艘向敌舰开火的军舰，仅用4分钟就击沉了越南海军604号运输船，并参与击沉越南505号运输船的行动。赤瓜礁海战也成为65型火炮护卫舰的高光时刻。战后，“南充”舰为保卫祖国领海主权立下功勋，受到中央军委通电表彰，荣立集体二等功。

由于舰型的限制，65型火炮护卫舰无法像其它军舰那样安装导弹武器，升级空间较低，至1994年，除了“南充”号外其余四舰都已退役。而“南充”舰亦在1995年初退役，随后被青岛海军博物馆收藏。2012年10月，“南充”号护卫舰因舰体老旧、维护困难、安全隐患多。青岛海军博物馆奉命将该舰转移到海军在秦皇岛的某回收站拆解。