聊起大众，您心里最先蹦出的关键词是什么？销量冠军？甲壳虫？高尔夫？朗逸？帕萨特或者是其他？大众在国内市场的表现毋庸置疑，车型的产品实力在细分级别当中也是相当强势的。
在不少消费者看来，大众旗下的车型大部分个性并不鲜明，造型设计也多是“人畜无害”。从最入门的Polo到卖的最贵的途锐(配置|询价)，虽然都是消费者们茶余饭后津津乐道的实用车型，可是大多数外观都太过于理（平）性（庸）。
不过，大众CC(配置|询价)却是个“意外”，整车的设计和定位相比其他的大众车型来说，造型设计算是绝对的婀娜，富有张力。
原因嘛，因为CC是最早跳出大众家族化设计的一款车，当年技惊四座荣获德国红点设计奖，几乎是颠覆了大众汽车在人们心中的印象。
然而，“叫好不叫座”是它的处境。新款大众CC虽然才刚上市5个月左右，但是他在目前就有着高达3万元左右的降价力度。已成为一款上市4月就降3万的大众车，而4月直降3万之后的大众CC所具有的月销量仍才1000辆左右，因此在我看来，如今这台“最美大众”无疑成了车界笑话。
单月卖2970台，这个销量成绩甚至还不如观致3，要知道当初大众可是给予这台车厚望的。
如果说新CC的外观百看不厌的话，那来到内饰直接就尴尬了，坐进车内你根本分不清你开的是迈腾还是CC。
内饰的布局依旧是熟悉的贯穿式的空调出风口，中间为银色饰板，熟悉的模样，中规中矩，相比外观来说保守太多。
配置层面，高配车型表现不错，全液晶仪表盘，9.2英寸的中控屏幕，丹拿音响，ACC等等这些都是大众的最新产物，自然不用担心。
单从实用角度来说，这没有任何问题，熟悉大众车的人上手毫无难度，能够瞬间上手，操作习惯跟其他的大众车型没有差别。
因此，换句话说，其实这一代的CC就是一台经过高度拉皮的迈腾。
价格毫无优势
要是大众CC的内核仅仅是像迈腾，问题到不是很严重，还是有很多家庭用户会冲着它的颜值买单的。
问题是，全新一代的CC定价实在是太高。尤其是刚上市的时候，25.28万-30.98万的价格绝对可以说天价了。
尽管目前来说CC已将全系降价到21.68-27.18万，可对比其他车型来说价格依旧没有什么优势。这里有参照系，现款奥迪A4L2.0T车型的起售价优惠后只要22.94万，即便是四驱的最顶配不过32.14万元。
英菲尼迪的Q50L起售价也只有21.98万，再来看同门迈腾，迈腾2.0T车型优惠后售价18.51-27.91万元。
要知道奥迪和英菲尼迪可是豪华品牌，而迈腾又是CC的同门师哥，起售价还比CC低，如此一来CC卖不好就成为必然了。
写在最后
总之，摆在现款CC面前的路并不容易，那个拉个皮就想把一台车卖更高价来圈钱的时代也早已过去。
长得好看且因上一代销量高如今再也无法肆无忌惮，大众真的需要时刻保持对市场的敬畏心。毕竟外表是一时的，而内在才是永久的。
图|网络
文|豆豆
编辑|豆豆
