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入门价降低!新CX-4有哪些新变化?

YOU戏全攻略 2019-11-11 09:18:45

消费者选CX-4很值得推荐!

入门价降低!新CX-4有哪些新变化?

操控之王会成为操控之亡吗?

在一汽马自达的在售车型阵营,CX-4可谓是最畅销的车型,今年前9月总计批售了3.44万辆,同比下滑30.12%,特别是在新CX-4换代上市之前,目前现款CX-4的销量一直在下滑,恰好可以处理现款CX-4的库存。那么,伴随新CX-4的上市,一汽马自达单车救主的现状是否会得到改善?

入门价降低!新CX-4有哪些新变化?

据统计,一汽马自达目前三代同堂的马自达6、睿翼、马自达8和CX-7都停售了,只剩下阿特兹和CX-4两款在售车型,而合资多年的一汽马自达仅有两款在售车型,在合资阵营里可谓是孤寡老车企。然而,阿特兹在今年前9月总批售了2.90万辆,可谓是销量低迷。

入门价降低!新CX-4有哪些新变化?

号称弯道之王,甚至操控之王的马自达车型,阿特兹和CX-4的操控性很舒适,造型也很年轻动感,但就是没多少消费者愿意购买!由于销量低迷,而经销商的降价幅度也大,阿特兹在经销商的卖价已经下探了1-2万元,而CX-4降价甚少。卖不动却不更大降价的一汽马自达,为了守住弯道之王的称号,宁愿弯道之亡也不降价!

新CX-4外形细微变化微增配而内饰无变化

回到CX-4上来,作为一汽马自达的主力车型,其实现款CX-4的造型很能捕获年轻人的芳心,轿跑式的个性而运动造型设计,也是编辑喜欢的造型,如此高颜值为何却没高销量?新CX-4的推出又能改变现状吗?

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其实,新CX-4的变化不大,新CX-4采用了马自达魁概念车设计理念,看上去更加动感而已,而内饰几乎没有变化,只是增加了“勃艮第红”配色,中控大屏幕尺寸由老款的7英寸升级为8英寸。

入门价降低!新CX-4有哪些新变化?

在配置方面,新CX-4提供矩阵式LED大灯、BOSE音响、全景影像、行人监测、全新MZDCONNECT马自达悦联系统等。新CX-4增加售价在15万元内的2.0L自动两驱蓝天青春版,2.5L车型推出两驱蓝天驾趣版价格在18万起。从价格来看,其实除了入门车型价格拉低,其余都没什么变化。

CX-4除NVH略差操控和13压缩比是优势

那么,新CX-4是否更值得购买?马自达在华不缺少忠实粉丝,其造型、操控和高达13的自吸发动机等都是优势,编辑曾长期驾驶过朋友的现款CX-4,耐看的造型但车内塑料感还是比较强,开起来也很容易上手,且操控灵活,特别是在市区行驶油耗也不高,但只要车速上80公里之后NVH真的很差,不管是胎噪还是风燥,时速120公里在高速路上行驶,车内前后排谈话几乎就听不清了。

入门价降低!新CX-4有哪些新变化?

其实,在同级车里,同样采用2.0L自吸发动机的逍客、奕泽和C-HR等车销量都比CX-4要好,CX-4还有2.5L动力可选,可谓是动力比对手还丰富,甚至有着高达13的发动机压缩比,是否意味着比同级自吸发动机压缩比都大的CX-4就好呢?不一定!

入门价降低!新CX-4有哪些新变化?

一般来说,压缩比越大,要求使用的油品标号越高,而CX-4和阿特兹只需要使用92#汽油,标号并不高。由于车主使用92#汽油,则容易产生敲缸,发动机振动加剧,不匀速行驶等问题,还会损害发动机性能,缩短使用寿命。

13:1高压缩比发动机是把双刃剑

在实际的使用反馈中,保有量比阿特兹大的CX-4的发动机,存在部分车主反馈发动机故障灯亮、抖动、漏油、异响等故障,不过相对CX-4的保有量来看,发动机故障的反馈并不多。反而,保有量比CX-4还低的阿特兹,却有不少车主反馈发动机上存在以上的故障投诉更多。

入门价降低!新CX-4有哪些新变化?

其实,阿特兹是编辑唯一喜欢的马自达中级车,曾差点就购买这车,实际驾驶中提速也很快,因为压缩比大,在山城驾驶这种弯道之王的车有人马合一的驾驶感觉,并且这车当时优惠也很大,甚至还有0利率和0管理费信贷购车支持,但之后为何没买这车,主要还是发动机高达13的压缩比导致的故障率相对较高,担心自己运气不好而放弃。此外,CX-4和阿特兹那些小毛病,其实在不影响车辆使用的情况下,也无大碍。

入门价降低!新CX-4有哪些新变化?

写在最后

论个性,新CX-4不及奕泽和C-HR;论发动机稳定,不及逍客、奕泽和C-HR;论操控才是CX-4的优势,且还有2.5L车型可选,但CX-4为何甚至卖不过奕泽和C-HR,就更别说逍客了。其实,喜欢日系SUV的消费者,面对逍客、奕泽、C-HR和CX-4的选择,喜欢动力偏强可以选择2.5L的CX-4,但需做好13的高压缩比发动机稳定性的心理准备;如果单纯购买2.0L车型,爱个性的消费者可以选奕泽和C-HR,想随大流可买逍客。

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