卡塔尔罗塞尔国际赛道的16个弯中大部分是中高速弯，只有6号弯是低速弯。红牛车队的领队霍纳承认，6号弯中赛车的表现决定了汉密尔顿与维斯塔潘之间的胜负天平。
6号弯需要赛车以3挡通过，6号弯对赛车的空气动力学特性要求有别于其他15个弯，霍纳承认梅赛德斯赛车在平衡方面做得更好。“在那个弯，整个周末我们的赛车每圈要损失0.2秒。这个问题需要我们进一步去理解，然后做出改进，”他表示。
霍纳还进一步解释了战术。车队临时决定为维斯塔潘制定了两停的战术，而且都是先于汉密尔顿进站。“我们原计划采取一停。正赛开始后我们很快发现汉密尔顿在加速，因此麦克斯也开始加速。在第一个分段，刘易斯对我们有速度优势，但到了后面两个分段，我们已经能够赶上他。麦克斯甚至能够在换上软胎之前就拿下最快圈速，这个事实的确令人鼓舞。”