斯柯达由于品牌力缺乏市场认可，一度陷入了大众副牌的窘境。但上汽大众似乎从来没有放弃过对斯柯达的品牌扶持，并且对外宣称将有一套对斯柯达的“复兴”计划。当然，虽然是有计划，而斯柯达车型和大众品牌车型的制造质保都出于上汽大众，不会被区别对待，因此外界猜测的“复兴”计划，无非就是新车和降本。在今年广州车展，上汽斯柯达就给大家带来了柯米克(配置|询价)GT(配置|询价)。
作为斯柯达家族的入门SUV，柯米克还是占有一席之地的，月销5000左右已经算斯柯达家族销量的保证了，毕竟是上汽大众最便宜的SUV车型了，此次，其GT车型推出并定价为12.59万至13.99万，将柯米克家族的价格区间再一次扩大，我们就去看下这款斯柯达家族的GT车型。
柯米克GT设计比起现款柯米克本身给人焕然一新的感觉，当然，也是围绕着家族钻石切割的设计语言。硬朗的线条勾勒出四叶草格栅，犀利的大灯比起柯米克的扭捏干净利落了不少，同时也看到了新款明锐(配置|询价)的影子；底部下格栅感觉是从大哥科迪亚克GT缩放而来，仅仅是两侧加了镀铬饰条装饰。虽然到处是家族的影子，但比起柯米克，真的提升了很多了。
车身侧面，柯米克GT的车型还是扁平了一些，但也无法太Coupe了，毕竟是小型SUV，空间本来就比较吃紧。最大的亮点无疑是车身分色，让柯米克GT年轻了很多；D柱银色饰板让车顶有悬浮之感。
来到尾部，给人感觉也是从科迪亚克GT上扣下来装上，用了两片镀铬条点缀了下，但总体感觉很协调，也很运动。
内部设计基本和柯米克保持一致，只是重新定义了一些色彩。其很大的卖点就是斯柯达一体式运动座椅的加入，虽然非常运动，但总感觉有些不搭，毕竟，整体内饰都透露着比较四四方方的稳重感。配置方面，柯米克GT有所升级，实时导航、语音控制、Carplay、定速巡航、雨量传感器、免钥匙进入、一键启动、发动机启停等一个都不少。
动力方面，柯米克GT将搭载1.2TSI涡轮增压发动机配合7挡DSG双离合手自一体变速箱，输出115PS最大马力和200Nm峰值扭矩；综合工况油耗为5.8L。
该款柯米克GT无疑丰富了斯柯达SUV的产品线，对销量有一定的帮助，但是，要靠TA改变整个斯柯达销量的现状还是非常难，一款基于大众淘汰的PQ34平台的车型，竟然卖到了12万多，多少令消费者有些反感。想想新生的大众子品牌捷达SUV VS5基于最新的MQB平台，搭载150PS的1.4T高功率，制造质保也是大众标准，售价仅需8.48万起，这样的落差，还是很明显的，因此，柯米克GT仅仅是把外壳换了，很难引起消费者的共鸣。
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