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为了“活下去”,这国产SUV原价8.68w,新款6.98w,配合资发动机

留不住的人小颖 2019-07-19 14:33:24

“活下来,永远是第一条”,这是近日上汽高管所说的话。确实,在时下残酷的环境之下,国产车企们早已不是你好我也好的局面,说的夸张一些,甚至有些“不是你死就是我亡”的味道。所以,活下去成了时下车企们需要认真探讨的问题。

要活下去,简而言之就是要自己的产品得到消费者的认可,有人愿意埋单。而在市场中,消费者自然是愿意为性价比出众的产品埋单,为此,不少车企们都将价格下调,以求获得消费者的青睐,其中荣威RX3也是其中一个典型的例子。

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今年6月份,2019款荣威RX3全新上市,此次改款有年度改款的味道,更有一点为了迎战国六而改款的意思,所以,新车全系排放标准升级到国六。而比车型自身改变更吸引消费者的,还有价格,老款荣威RX3指导售价8.68-13.28万,价格可不便宜,但新款车型价格下调至6.98-11.08万,基本上有着2万左右的价格下调,而价格的下调,也让这款曾经看起来性价比一般的小型SUV,有了那么一点吸引力。

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新款荣威RX3在外观上没有大的改变,整体沿用了老款车型的设计理念,进气格栅以粗犷的镀铬饰条横向填充,与大灯组连接一体,有很强的家族式风格,和高一级别的RX5很相似,具有饱满硬朗的特点。

光源配置上,仍有个别车型为卤素光源,但大部分车型都已升级为全LED光源,相比此前的全系标配卤素大灯,升级明显。

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来到车身侧面,新款荣威RX3的腰线顺畅简洁,微溜背式的设计配合鸭嘴式小尾翼为车身带来不俗的运动感,尾灯则以一条镀铬饰条连接一体,形成贯通式设计,与前脸对应,整体感很强,新车的长宽高分别为4408/1804/1651mm,轴距达到2625mm,小型SUV中,这算得上是大车。

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进入车内,新款荣威RX3的内饰采用了全黑色调,看起来比较中庸,而且中控布局也采用传统的对称式设计,没有贴靠驾驶者,日常使用会稍显不便,不过在用料和做工上,新款荣威RX3还是比较大方的,中控台表面及车门内侧多采用搪塑带缝线的软性材质包裹,舒适感和档次感都不错。

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在同级别车型里,新款荣威RX3的智能互联系统也是一大优势,除最低配的车型外,其他所有车型都配备8英寸触控液晶屏, 支持CarPlay、CarLife手机互联/映射,车联网等配置,足以满足日常家用,美中不足的是仅有顶配和次顶配车型才搭载GPS导航、路况信息显示、语言识别控制系统等功能,在性价比还有进一步提升的空间。不过相比老款10万级别以上才能享受这些配置,现在7万多就能享受,好像也还不错。

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而在主被动安全配置上,新款荣威RX3更多的还是体现出它的家用属性,一体式isofix儿童座椅也是只此一家,此外如胎压显示、牵引力控制、车身稳定系统等配置都是全系标配,在同级别中表现一般,缺点是高配车型也没有看到车道偏离预警、主动刹车、车道保持等功能。在此值得说下,以前指导价8.68万的车型竟然没有车身稳定控制等被动安全配置,而新款价格下调后,倒是全系标配了。

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空间方面,身高180cm的驾乘者进入车内,坐入前排后将座椅调至最低,头部约剩下四指空间,保持前排座位位置不变进入后排,由于溜背式设计的外观,头部空间要缩减一部分,几乎没有留下空间,腿部则剩下一拳四指的空间,中央地板存在一定的隆起,后排中间乘客长途乘坐可能会比较辛苦,全系标配的大尺寸全景天窗带来通透的采光,在一定程度上做出了弥补,以紧凑级SUV的标准来看,新款荣威RX3的空间表现应该属于中等,和优秀车型相比还有一定差距。

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到目前为止,新款荣威RX3的各方面表现都很均衡,没有明显的短板,也没有看到碾压同级的亮点,不过它的动力系统却和同级别对手有所不同,搭载了一款1.6L自然吸气发动机和一款1.3T涡轮增压发动机,1.6L发动机最大功率92Kw、峰值扭矩158N·m,匹配的是CVT变速箱,定位偏向代步家用,加速及操控感受都比较平庸。

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1.3T发动机的最大功率120Kw,峰值扭矩230N·m,这台发动机来自通用,动力参数还不错,遗憾的是一台三缸发动机,变速箱则匹配的是6AT,平顺性表现还不错,可靠性也值得认可。

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综上所述,新款荣威RX3基本可以用配置增加,价格下调来概括,整体性价比确实提升不少。这一点,在销量上也明确体现出来,荣威RX3六月份单月销量环比增长39%,成绩喜人。

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