自二战结束、美苏争霸以后，美国成为了全球财富的象征，“美国梦”一词不仅席卷了全美，更是让诸多欧洲、亚洲国家为之神往，此起彼伏的高楼、大街小巷的豪华车是那个年代美国最贴切的诠释。
然而70年代的石油危机让这个几乎没有为“油价”困扰的国度快速进入汽车市场大萧条时代，大排量豪车纷纷停产，转而开始研发小排量经济性轿车，也成为众多日系品牌“进军”美国的最佳时机。日产汽车作为“进军”美国的众多日企之一，迅速以可靠的产品、低油耗和低价格深入美国消费者心中。之后的八十年代中期，美国经济开始全面复苏，豪车市场也开始逐渐呈现出发展势头，日产汽车高层于1985年11月决定成立高端品牌进军美国，深耕美国市场，并成立“地平线工作组”，开始研究北美豪华汽车市场机遇。
源于对机遇的洞察与先行，1987年7月，豪华车部门开始建立，日产高层在诸多备选名称中精挑细选，终于该品牌被命名为“Infiniti”，虽然那时的日产高层对这个全新的品牌充满了希望与信心，但应该也没有料到，30年后的“英菲尼迪”会成为一个极为成功的豪华汽车品牌并享誉全球，或许这一切的一切都建立在它不断在技术领域突破极限，创造全球领先科技的基础之上，那么30年来，英菲尼迪是如何将豪华与性能不断推向高峰的呢？
第一个十年
以豪华树新境
Infiniti音译为“英菲尼迪”，直译的话意思为“无限”，椭圆形的形状代表无限扩张的意思，象征着无尽的发展，而且这种品牌精髓也延伸到了客户满意度层面，配合上初期十年如一日的产品研发、技术创新，为英菲尼迪未来的岁月打下了坚实的基础。
1990年，英菲尼迪推出其首款量产车——Q45，剑指旗舰之位，搭载了4.5L V8发动机的它直接对标的就是捷豹XJ、宝马7系(配置|询价)和奔驰S级(配置|询价)，其搭载4.5LVH45DE V8发动机能让它在6.7秒内完成0-100km/h，让Q45的旗舰身份从1990年一直持续到2006年。此外，为满足更多消费者对于个性化及多元化的消费需求，英菲尼迪于同年还推出了双门跑车M30车型，直到现在，依然有不少车手将经过改装的M30用来进行漂移比赛。
有了Q45肩扛旗舰大旗，英菲尼迪更多车型和车系也能顺理成章的铺陈开来，1991年，英菲尼迪推出定位于入门豪华的G20车型，采用前驱布局方式的它拥有更加舒适的驾乘感受和更大的车内空间。随后的1992年，取代M30的J30车型诞生，定位于中级车，它的外观借鉴并采用了大量爵士乐和艺术照片的元素进行设计，搭载的是3.0升VG30DEV6发动机，也是它的诞生，对英菲尼迪设计为先做了最充足的诠释。
但真正让英菲尼迪这个当时新兴品牌完全打开局面的并不是Q45，也不是J30，而是其1997年第一款SUV车型——QX4，作为城市SUV车型的先驱者，QX4凭借可靠的性能、ATTESA E-TS全时四驱系统，成为了北美市场日系SUV的霸主，为英菲尼迪下一个十年的高速发展奠定了基础。
第二个十年
全面布局与全球扩张
没有一个人的一生都是平坦的，于企业而言同样如此，90年代末期的日产集团面临着严峻的财务危机，英菲尼迪作为日产旗下豪华品牌当然也艰难无比。1999年，日产与雷诺正式成立雷诺-日产联盟，2000年英菲尼迪重新定位为高性能豪华运动品牌，并于2000年召开新闻发布会，对外公布了其全新的市场战略，开启了第二个十年的全球扩张与高速发展。
2002年，英菲尼迪推出其全新的G35车型以取代之前的G20，采用前置后驱的布局的它拥有了更强的运动基础，其搭载的VQ35DE 3.5L V6发动机后来在“沃德十佳发动机”评选中连续斩获14届大奖！此外，它的外观上也成功将豪华感、时尚感和运动感结合在一起，得到了媒体与消费者的一致认可。在2003年，G35被权威汽车媒体《Motor Trend》评为“年度最佳车型”，《Car and Driver》也将它评为“2003-2004年最好的十款车之一”，也因为它，让英菲尼迪时尚运动型豪华车的定位更加深入人心。
前文已提到，QX4已经为英菲尼迪打下了坚实的SUV基础，趁热打铁就是英菲尼迪该做的，同为2002年，在诸多SUV还在拼命推广其越野性能的时候，英菲尼迪已经率先强调“跑车与SUV”结合的运动美学，推出FX35和FX45，并且还搭载了众多极其先进的技术，如带有智能连续可变气门升程（VVEL）系统和连续可变气门正时（CVTCS）的5.0升V8发动机、智能底盘减振控制，后轮主动转向，智能四驱系统，全景式监控影像等等，经典的设计，开创性的技术使它一经亮相便深得人心。
2005年，日产集团“日产增值计划”诞生，推动英菲尼迪品牌正式走向全球，2005年7月第一家英菲尼迪经销商在韩国开业，2006年4月，英菲尼迪官方宣布进军欧洲市场，2007年正式进入中国……基于零售环境设计标准IREDI也正式成熟，通过对消费环境的刻意营造，给消费者留下品牌豪华、典雅的印象。
定位明确、全球扩张下必须要有的就是产品线的全面布局，在中间十年，除了取代老产品的G35和延续成功的FX系列，英菲尼迪的车系也有了井喷式的发展，2004年全尺寸SUV QX56诞生，2006年剑指中大型豪华车市场的M系上市，2008年全新EX中型SUV发布……英菲尼迪正式迎来了属于它的辉煌。
第三个十年
入而立渐成熟
2009年可以说是英菲尼迪设计领域近10年来最为重要的一年，在这一年，英菲尼迪推出了Essence概念车，这款车顺理成章的成为了近10年来英菲尼迪旗下所有车型的设计思路，它拥有流体雕塑的车身曲线、优雅的长车头短车尾轮廓、精致的车身曲面细节，将运动豪华做了最精致且全面的诠释。此外，渐入“而立”的英菲尼迪也更加成熟，不断规范旗下产品及命名规则，对中国乃至全球市场进行深度透析，从以往的“盛气凌人”转变为现在的“从容有度”。
在2012年，英菲尼迪推出豪华7座SUV车型JX（QX60），在延续Essence概念车设计风格基础上，对车内实用空间进行深度优化，实现超大的车内空间，并于2014年与《爸爸去哪儿》节目合作，在深化其车型定位的同时提升英菲尼迪品牌在国人心中形象，实现口碑与销量的双双上涨。而2013年全新推出的Q50车型再次将入门豪华运动型轿车进行了重新定义，同样也搭载了众多尖端黑科技，包括全球首创的线控主动转向技术在内，同时它也是首款国产的英菲尼迪轿车。
英菲尼迪近10年的发展让我们看到一个成熟的品牌在命名规则、车型规划、营销手法上的从容与自信，这份从容与自信正是英菲尼迪作为豪华品牌应有的气度。
【结语】
英菲尼迪诞生的年代是个充满机遇但是危机四伏的年代，30年的时间里英菲尼迪凭借着不断锐意进取的思维，设计与技术为先的发展思路冲出重围，屹立在了世界豪华车舞台。
英菲尼迪并非如奔驰、宝马、奥迪一般，拥有超百年历史，但站在它30岁生日之时回望其30年过往，能看到它从一个后来者逐渐成为一个先行者，不断突破人们对于豪华的传统认知，诠释“以人为本”、“敢于突破”、“不断创新”的三大品牌价值。相信在未来，英菲尼迪这颗人类史上的汽车明珠能绽放出更耀眼的光芒！
