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要论各大主机厂的营销力,东风日产绝对能进入前三甲,这一点相信质疑的人不多,但任日产的营销再厉害,却也卖不动途达(配置|询价),8月份,途达销量仅为696台,1-8月全年为6680台,这是个实在有点拿不出手的数据,对于这款日产赋予了极大期望的车型来说。
还记得在途达上市之初,各种溢美之词从四面八方向日产汇聚,将这款车定义为亲民版小途乐(配置|询价),直接叫板丰田普拉多,再加上16.59万元的起售价,配合非承载式车身、分时四驱、后桥差速锁、7AT变速箱等越野配置,也让众多越野爱好者心中窃喜,以为终于遇到一款得心应手的好车了。但没想到的是,这款车上市以后,就一直没有活成它想要的样子。
从去年4月份上市以后,销量峰值仅为1873台,到了2019年以后,月销量就再也难以维持四位数了,那么这么一款有实力的越野车型,又是被营销力惊人的日产操刀,为什么就卖不好呢?这里自然是大有玄机的,下面我们就简单分析一下。
从血缘上来说,途达属于郑州日产,因此很多人捯到根子上,认为它就是复活的纳瓦拉(配置|询价),再加上销售渠道上,双网并行,非常混乱,强大营销力的东风日产恐怕在实际运营中也不知道怎么使力了,都管的结果最终肯定是都没人管了,这或许也是抛开车型本身而言,最大的问题。
再者就是定位的问题,日产定位它是硬派越野车,而且直接叫板丰田普拉多、三菱帕杰罗、JEEP牧马人,但说白了途达根本达不到硬派越野车的标准,2.5L的动力就是打脸的配置了,再加上轴间和轮间都没有锁止,根本适应不了冰面或者是容易打滑的路面,这种路况的脱困能力值得怀疑。
车型本身上,也缺乏诚意,虽然途达外观极力追求硬派越野的既视感,但内饰上却很草草了事,大片的硬塑料,可以说吓坏了不少准备出手的用户,而且从价格上说,虽然起步价16.98万看起来不错,但实际上四驱车型要22万以上才能买的到,标榜硬派越野,如果不是全系四驱,是不是有点不合理呢?所以,这样的途达,和途乐没有任何血缘关系,定位错乱,品质和价格不配套,定价不合理的途达,就算日产营销能力再强,也创造不出销量奇迹,只能是眼睁睁看它黄了!