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德美系中型SUV比拼:福特锐界与大众途观L那款更值得珍惜入手?

浑水扒娱小兽 2019-10-21 22:31:49

随着二胎政策的开放,中国家庭结构也随之发生变化,作为“上有老、下有小”的中年人,空间成为了购车的主需求,中型SUV的7座车型成为了“消费升级”下的主流产品,在这其中,大众、福特都可以算的上是厂商中的“老司机”,全球的知名度、品牌力都是很高的,今天就让我们来看看两位老司机的battle——福特锐界PK大众途观L

德美系中型SUV比拼:福特锐界与大众途观L那款更值得珍惜入手?
德美系中型SUV比拼:福特锐界与大众途观L那款更值得珍惜入手?

外观:中国客户爸爸们对于中大型SUV有着较为一致的审美,简单总结就是——要大气,要气派。这一需求不仅引导着中大型SUV的广告宣传方向,同时也影响着设计师的思路。

拿我们要讲的福特锐界为例,2019款的改进采用了六边形进气格栅,和两侧大灯融为一体,呈现出向两侧舒展的态势,表现出了明显的美系风格——肌肉、硬汉的感觉。

德美系中型SUV比拼:福特锐界与大众途观L那款更值得珍惜入手?

从侧面来看,力量感会变的更加凸显,折叠式的双腰线保持平行,车窗的周边还包裹了银色的饰条来提升质感,再搭配上20英寸的大轮毂,据了解,最高配甚至配备了21英寸的轮毂,力量感十足,在视觉上的冲击感要强过途观L。

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虽然同样走的是硬派路线,但美系和德系的表达方法完全不同,德系车一直秉承着大方稳重的传统,在外观方面并没有太多创新,途观L就是沿用了家族式前脸,

三条粗壮的中网镀铬饰条、发动机舱盖上的凌厉筋线和贯穿车侧的锋利腰线,似乎在表述:这才是一辆SUV该有的样子。

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个人观点,两款车在外观方面不分伯仲,因此不做过多的评判,但细节之处还是要讲,相比途观L,锐界搭配了隔音玻璃以及隐私玻璃,作为SUV的关注者或者是车主应该都比较了解,SUV因为自身“大块头”的特点,在抑制噪音这方面一直做的不是很好,因此像隔音玻璃这种对于细节的处理,会让消费者觉得更加贴心,增强了驾驶的舒适性。

内饰:

内饰是福特锐界被吐槽最多的地方,中规中矩的设计,传统的T形对称式,用料细节处理的不够精细,另外车内配备了12.8英寸的超大中控屏,并且有车联网功能,可是看着有点不太协调,给人一种从汽配城后加装的感觉!

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空间方面还是比较理想的,后排座椅可以电动调节,甚至可以直接放倒。

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不知道是不是约定好了,途观L内饰方面也没有可以过多讨论的地方,大众家族式的设计,没有很大的改动,非常中庸,要说大变化,也就是改成了七座版车型,不过和锐界相比还是不占优势,有网友评论说:就像是后备箱里塞两个“小板凳”!这么说其实是恰当的,因为第三排座椅很单薄、坐垫很窄很短,靠背也是很薄弱,而且坐姿很低,乘客长时间乘坐的话,并不能带来很好的乘坐体验,因此,途观L的第三排座椅存在的意义就是短途应急乘坐,平时没有事的时候还是老老实实的放倒吧。

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动力:

动力系统上两车排量相同,功率数据也差别不大,值得说的地方,就在于两车的四驱结构,途观L搭载的是大众品牌常用的全时四驱,锐界则是多片离合器适时四驱系统。

四驱系统是什么想必大家都清楚,那么全时和适时区别又是什么呢?

简单来说,全时四驱的车动力分配更均衡,适应下雪和打滑的路面能力更强,尤其是对于越野车来说,全时四驱加中央差速器简直就是越野神装,再艰难的路面和坡度都能应对自如。

而对于适时四驱来说,更常见的是日常生活中的一些SUV,很多的城市SUV高配顶配都会配置适时四驱,它的经济性能更好,不需要通过手动控制切换驱动系统,对于一般坡度和打滑路面来说,能够轻松应对,但是大雪冰冻天气,适时四驱就稍显狼狈了。

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油耗:

大众的TSI+DSG动力总成在油耗表现上还是非常出色的,即便是考虑到车身尺寸、排量、车重、四驱系统的缘故。

在自动模式下松开油门踏板之后,滑行功能开启,发动机会降至怠速状态,以此来降低油耗。另外,发动机启停系统介入比较频繁,发动机重新启动时的震动也比较小。

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再来看锐界,在大众认知中,美系车是相当费油的, 2019款锐界虽将传动系统由6AT升级为了8AT变速箱,优化了锐界油耗吓人的这一缺点,但油耗高的事实依旧没有太大的改观。

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综上,总体来看,两款车并没有明显的表示出谁优于谁,且两款车的价格相差不到一万元,在大体上看来相差不多的两款车,也就只能靠细节来定成败了,不过究竟哪款车更讨消费者的喜爱,还是见仁见智的。

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