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碰撞成绩垫底,东风风神AX7安全性如此不堪一击?

向来不讨喜土土 2019-09-25 15:14:35

不久前,中保研旗下中国保险汽车安全指数(C-IASI)公布了2019年第一批部分车型的测试成绩,其评分框架分为耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四个方面。此次参与碰撞共有9款车型,包括沃尔沃XC60、日产天籁、绅宝D50、哈弗F5、现代菲斯塔、风神AX7、三菱欧蓝德、凯迪拉克XT4以及本田凌派,最终结果只有三款车型表现优秀。而在这其中,东风风神AX7在每个碰撞成绩均排名垫底,今天就对这款车的碰撞表现进行一番分析。

碰撞成绩垫底,东风风神AX7安全性如此不堪一击?

对于不怎么关注汽车行业的人来说,C-IASI这个汽车碰撞测试机构可能还比较陌生。它是由国内的汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院共同组成的,在成立之初就尽可能的参考了目前世界上认可度较高的美国的IIHS体系。通过对各个项目考核,来为保险公司以及消费者提供相应的参考。相比于C-NCAP,在测试的强度上更高,以及是利益相关人,因此碰撞结果相对来说,要更加权威一点。

同批次碰撞成绩垫底

此次碰撞的AX7获得了两个较差(P)的评价,分别为耐撞性与维修经济性、车外行人安全,以及两个一般(M)的评价,分别是车辆辅助安全和车内乘员安全,四个项目在此批参与碰撞的车型均表现最差。

碰撞成绩垫底,东风风神AX7安全性如此不堪一击?

在耐撞性及维修经济性指数方面,正面碰撞得分为8分,其中耐撞性得分为2分,维修经济性得分为6分,追尾碰撞得分为17分,其中耐撞性得分为6分,维修经济性得分为11分。最终得分为11分,获得较差(P)评价。说明了东风风神AX7这款车一旦发生碰撞后,无论是正面还是追尾,均不耐撞且维修成本过高。

碰撞成绩垫底,东风风神AX7安全性如此不堪一击?

在车外行人安全指数方面,其头型试验得分为5.000分、腿型试验得分为5.820分、总得分为10.820分(得分率36%),最终获得较差(P)评价。

在车内乘员安全指数方面获得一般(M)评价,其中正面25%偏置碰撞测评结果为较差(P)。熟悉IIHS的都知道,这个测试指标是相当具有含金量的。在2016年以前,如果想拿到“最高安全车”评级及“最高安全车+”(TOP SAFETY PICK+)评级,需要在正面25%偏置碰撞测试中拿到优秀或可接受的等级,其余4项为优。之所以这个指标如此重要,则是因为这一项测试与现实中的交通事故更加贴近,例如车头侧面撞击其他车辆、树木或者电线杆等障碍物的场景。

而侧面碰撞测评结果均为良好(A),车顶强度测评结果为良好(A),座椅/头枕测评结果为优秀(G)。

在车辆辅助安全指数方面,试验车辆传感器类型为毫米波雷达,其FCW得分为1分、AEB得分为0分、总得分为1分,最终获得一般(M)评价。

为何在C-NCAP为五星成绩?

了解东风风神AX7这款车的网友也许知道,AX7曾在中国的C-NCAP中的测试成绩为五星,而为何在C-IASI碰撞测试成绩却如此不堪呢?

碰撞成绩垫底,东风风神AX7安全性如此不堪一击?

原因还是前文提到的C-IASI比C-NCAP在碰撞测试方面的强度更高。例如侧面碰撞测试中“移动变形壁障(MDB)”的碰撞速度C-IASI和C-NCAP均为50km/h,但是其质量却不同。2015年AX7测试时,C-NCAP的MDB质量仅有950kg,而本次C-IASI采用的MDB质量达到了1500kg,众所周知,重量越大惯性也越大,碰撞的强度也高很多。以及正面25%偏置碰撞测试在当时C-NCAP测试时是没有的,结果东风风神AX7就完全扛不住了,在成绩上直接垫底。

风神销量持续下降

AX7低劣的碰撞成绩也表现在了销量上,通过查询相关数据,AX7在今年1-8月取得了2.52万台的销量,月均表现仅3000余台左右。相较其高峰时期破万的销量,其市场表现严重下滑已是不争的事实。更令人惊讶的是,东风风神现在的市场处境已经到了十分危急的情况,在7月份AX7共售出了2771台,竟占据了东风风神77.64%的市场份额,8月份,AX7售出了3321台,更是占据了83.48%。由此能看出,车厂的其他车型如AX3、AX4AX5和轿车A60几乎没有存在感。这种情况对于企业来说,是相当危险的。

碰撞成绩垫底,东风风神AX7安全性如此不堪一击?

写在最后

通过对AX7此次在C-IASI碰撞的成绩分析,能看出东风风神在安全性方面存在诸多不足。作为一款主力车型,其安全性竟令人大跌眼镜。而比AX7碰撞成绩更惨的则是东风风神如今的处境,根据前文的数据推算出东风风神整个车企在8月份的销量还不足4000台,其销量无疑已经跌倒了谷底。要知道,东风风神在2016年曾取得15万辆的年销量。而对于全新轿车奕炫能否打破销量疲软,只有等待市场再来给出答案了。

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