此次测试的江淮iEV7(配置|询价)S豪华智尊型精装版，补贴后售价为11.55万，可以说是其高配车型，应该说是能代表该车全面配置表现。
众所周知，C-NCAP碰撞成绩由乘员保护、行人保护和主动安全三个维度成绩汇总而成，江淮iEV7S综合得分率：52.9%，乘员保护得分率为60.4%其他车型都在85%以上，对于颈部和胸部保护得分较低；行人保护为70.73%，主动安全得分为0，评定星级：★★，主被动安全配置严重缺失成为其失分项。要知道该车自誉“整车安全等级达到国际ASIL C级”此次可以说是实力打脸。
从江淮iEV7S主被动安全配置来看，气囊方面全系只有主副座双气囊，前后排侧安全气囊、前后排头部气囊、膝部气囊等全部缺失。从其它几款五星车型来看，车辆基本安全配置中的正面气囊、前排安全带提醒装置、前排安全带预张紧、限力器等已成为标配；侧气囊、侧气帘等对于在侧面碰撞中能够起到重要保护作用的安全配置在新车上的装配率明显提升。
此外，能够起到主动预防碰撞的自动紧急制动系统AEB，不少车型都已经配备或者标配，江淮iEV7S却只有ABS和EBD，并没有车身稳定控制系统，更不要提AEB主动刹车系统这样的安全配置，这使得江淮iEV7S在测试中没有任何优势，缺少AEB会让整体分数降低。
同时，也是7款车型中唯一一款面100%碰撞中A柱变形的车型，在64km/h速度之下，车头纵梁没起到任何防护作用，强大的撞击力导致A柱形变，出现了非常明显的弯折，在以往碰撞测试中，也很少见此现象，江淮汽车与其他品牌的差距。
近几年，江淮汽车一直处于低谷期，汽车销量下滑严重，公司净利润大幅缩水。9月份，江淮汽车总系哦啊了31697辆，同比下滑8.7%；2019年1-9月累计销量320816辆，同比减少11.27%。纯电动乘用车销售5116辆，同比下滑24.17%；前三季度累计销售49028辆，同比增长29.82%。
虽然江淮汽车推出几款SUV车型，但是总体销量一直不尽如人意。其一直想在新能源汽车市场有所突破，今年上海车展时，江淮汽车提出新能源汽车是公司的战略性核心业务，计划到2020年，江淮新能源汽车销量占总销量比重突破20%，到2025年，江淮新能源汽车销量占总销量比重达到30%以上。根据最新的销量数据，2019年1-9月纯电动乘用车销量在整体销量中占比15.28%。
从江淮汽车未来十年产品计划来看，江淮汽车旗下E系车型江淮iEV6E、江淮iEV7S和江淮iEV7将迎来多次升级，2023年这家企业还将推出基于全新平台iEV01打造的产品，从2020年-2029年中，江淮汽车将生产超过150万辆纯电动乘用车。在未来产品计划中，江淮iEV7S仍将属于主销产品，受此次两星安全门事件影响，会不会对江淮汽车未来产品产生一些影响？
