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终于,雪铁龙终于要造特供车了,这次的确很帅

弯道看车珊珊 2019-08-23 15:50:48

皮埃尔主导的设计团队,非常有信心做好雪铁龙的设计,这样的信心来源于多年设计经验,也来源于雪铁龙过去100年设计财富的积累。

雪铁龙现在国内正遭遇雷雨劫,虽然说PSA高层频频对外表示不会放弃中国市场,但是从目前的市场销量上来说,整个法系车阵营份额已经跌破1%,对于更多的消费者来说法系车已经退化到边缘,在营销以及产品推进速度上,速度已经降到前所未有慢的程度。

但雪铁龙设计团队以及高层对此有自己的看法,他们对目前的中国市场依然有自己的一套形式法则,与外界看到的不同,他们要比想象中的更有坚决心。

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其实雪铁龙有心造本土化车型。

皮埃尔透露了未来相关工作,他对媒体这么说:“我未来要做的工作,就是要做新品设计,而这样的设计一定是适合中国市场的,在此前WEY的设计过程中,魏总教会了我要去设计具有中国元素的产品,这样才能让中国人喜欢”

作为此前WEY设计团队的主心骨,皮埃尔花费了大量的时间来了解中国消费者喜欢什么,VV7以及VV5在市场中取得的设计成功,是空前的,这也可以看出来皮埃尔自身对中国元素已经有一定了解,所以在未来雪铁龙的设计方向上也一定会有新的突破。

当然对于PSA来说,雪铁龙未来的设计不会与家族语言严重脱轨,它的表现力应该是在家族基础上,变得更让中国人讨喜。

雪铁龙战略副总裁夏维尔也曾经公开表示,雪铁龙未来会在设计上做出一些大胆的尝试,会紧密结合中国市场情况,来打造适合中国市场的车型。

我们推测,这样一台大胆尝试的产品有可能是代号E43的产品,因为在此前雪铁龙的产品计划中,公布了一台中型轿车,这样的产品设计夸张而且更有中国元素。

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我们只是做出推测,这样的一台车有可能就是雪铁龙高层嘴里的那台“为中国调整”的新车,其实E43在产品序列中对应的是C5,从目前508L先行改款的事实中可以看出来,C5也该有新的动作。

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其实从设计语言上来说,E43更多的是延续了雪铁龙一贯的运动设计风格,不同的是这次加入了溜背轿跑设计,前后悬再次被压缩,这使得其实不够长的车身能获得最大化的轴距,不仅仅内部空间增大,而且视觉效果更好。

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这样的设计让我想起了此前的保时捷帕拉梅拉,其实整体风格以及大体布局高度相同,采用运动轿跑溜背的方式来增强设计语言,但这一问题也会随之而来,更加低趴的设计将会更大程度的压缩内部空间。

雪铁龙E43与帕拉梅拉设计不同的是,它最大化的拉伸了轴距,后排腿部空间不是问题,但从概念车上来看,不是坐姿太低就是头部压抑。

空间是中国人最关注的点,如果空间无法处理好,雪铁龙翻身依然很困难,但是皮埃尔以及夏维尔曾经表示:将会贴合中国市场来造车,所以这台概念范冰冰,后期还会继续优化,至少不会被整成罗玉凤。

终于,雪铁龙终于要造特供车了,这次的确很帅

从设计语言上来说,这台E43“特供车”实在太帅,如果能有保时捷这样的轿跑溜背设计,雪铁龙翻身有望,毕竟足够帅而拉风的设计,还是能够吸引更多的消费者。

这一次皮埃尔放出了彩蛋,成败如何,咱们还是交给时间。

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