法拉利车队表示，FIA得真看待违反预算上限的行为对F1造成的影响，因为即便是轻微的超支，就可能产出多达每圈半秒的优势。
新加坡站赛事周末，F1围场内盛传，有一支车队稍微超出了2021赛季的预算上限，另外有一支车队则是严重超支，而FIA预计将在今天稍晚公布，有哪些车队去年的支出低于预算上限，然后又有哪些车队超支。车队们对于FIA的审查非常感兴趣，尤其是F1管理机关会多么严肃地去对待那些违反规则的车队。
虽然根据官方的分类，超过1.45亿美金5%之内属于"轻微"违规，但法拉利车队很清楚多花个几百万美金所能带来的效益还是挺巨大的。虽然车队领队比诺托承认，2021赛季的事情现在还在争论，真的是很不理想的事情，但他表示超支的严重性不应该被掩饰。
比诺托说：“我们要到下个赛季的十月份才能讨论这件事，真的非常令人遗憾，因为在这个时间点，不仅仅会对上一个赛季，也会对当前的赛季造成影响。”
“让我们等到星期三的时候再做判断吧，不过无论我们谈论的金额是多大，最重要的是，要明白即使是400万美金，被认定是轻微的违规行为，但400万美金带来的影响绝不轻微。”
“就我们来说，400万美金代表的是整个赛季部件开发所需的金额，400万美金意味着技术部门70名员工所能发想并产出的解决方案，这可能相当于每圈半秒。因此，即使这被认为是轻微的违规，却绝非微不足道。”
“我们正在讨论的可是半秒，而且这种优势会延续到随后的赛季，因为虽然是从2021年开始算，但在2022以及2023年仍会有竞争优势，所以这显然是一件很重要的事情。这会让总体公信力陷入危机，我希望大家都能正确地处理这件事，否则这会变成一个很大的管理难题。”
奔驰车队领队沃尔夫也认同对手的观点，他认为任何额外的支出都能产生直接的影响，为车队带来更好的表现，他说：“这是所谓的轻微违规吗？因为我认为这可能不是正确的说法。要是你多花了500万美金，你还只是属于轻微违规，而这仍会对年度冠军之争产生重大影响。”
“告诉你一个概念，每一场比赛，显然我们都会密切观察那些顶尖车队，他们带了哪些部件到场上。我们可以看到，有两支顶尖车队是差不多的，而另一支车队显然花了更多钱。”
“我们很清楚自己花费了多少：升级部件上的花费每年350万美金。因此可以看得出来多花50万美金的差异，这是不一样的。”
“我们并未将赛车部件轻量化，以使我们从两位数的超重劣势中脱离出来，因为我们根本没有钱。我们无法导入轻量化的底盘，因为要是我们这么做，就会超出预算上限200万美金，所以你可以看到，每多花一毛钱都会带来性能优势。”
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