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F1新加坡站:梅奔成最大输家汉密尔顿与拉塞尔双双犯下低级失误

国际足球冷雪小林

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新加坡站比赛的赢家们显而易见,谷底反弹的佩雷兹、安全车中获利的迈凯伦和阿斯顿马丁,他们都是今站的胜利者。不过,在这些车队笑得乐开花之际,恐怕有一支车队看到结果后高兴不起来––那就是梅奔。

梅奔的今年赛车失去了以往的优势,W13只剩下高下压力赛道还有一定的竞争力,因此来到需要高下压力的滨海湾赛道,今场比赛理应是力争好成绩的场地。

不过从比赛的结果来看,成绩肯定不是车队想看到的,拉塞尔以落后2圈的成绩完赛,汉密尔顿由P3起步也只能取得一个遥远的P9。不论从赛前部署还是车手表现,梅奔今场皆属令人失望。

轮胎部署失误︰升温过慢一直都是W13的死穴,这站比赛其中一个败因也是如此,赛车在比赛初段及更换软胎后并没有足够的温度提供抓地力,导致赛车入局太慢而损失位置。其实车队当时应该为两位车手提供使用过的半雨胎作起步,因为这些使用过的轮胎曾进入过轮胎升温的热循环,橡胶已有一定程度的软化使其更易加热,再次使用的话会比新轮胎更快达到工作温度。

车手表现稍为失准︰半干半湿的街道赛,本应是汉密尔顿和队友拉塞尔发挥的好时机,不过结果是非常的强差人意。汉密尔顿一直都超越不了塞恩斯,更罕见地犯下无压力失误,将赛车锁死直插墙壁,比赛末段也踏进维特尔布下的陷阱,开上湿地飞出赛道;拉塞尔则是跑了一场混乱的比赛,过早换干胎属非战之罪,但末段留不足够空间给米克导致碰撞就属低级失误了,TR中表示米克不应防守也有失风度。

今站两位车手的表现皆是罕见的失准,加上车队的部署失误,令梅奔经历了一场迷失的比赛。下星期去到讲求中高下压力的日本站,能否有所反弹呢?

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