美系车在国内汽车市场并不如德系和日系受欢迎，无论是从销量上来讲，还是从口碑上来讲，美系车与德日车系之间还是存在明显的差距。不过笔者注意到，美系车是最敢于在汽车上面运用新技术的一个车系。以别克为例，别克在旗下多款车型都在使用三缸机，在如今三缸机不被部分人接受的情况下，别克此举确实比较大胆。作为一个敢于使用新技术的车企，别克在新能源领域同样也投入了很多资金和精力。近日，别克旗下的一款新能源车型再次推出新款，这款车的中文车名叫作"微蓝"。
提及"微蓝"，我相信几乎没有人知道它是一款车的名字。其实早在今年4月份，微蓝这款车还不叫微蓝，而是叫"VELITE 6(配置|询价)"。到了10月份，这款上汽通用别克旗下的车才正式更名为"微蓝"。微蓝与所有新能源车型一样，在短途出行中拥有非常好的使用经济性，毕竟是一款纯电车型。在定价方面，刚刚推出的三款新车型的起售价不到18万。同时相较于老款，在售价相差不大的情况下，新车拥有更好的续航能力和动力性能，因此不少车友表示很多老车主已经哭晕在厕所了。对此更有老车主直接了当的表示：后悔买早了。那么这款车名几乎无人知的家用车在外观、空间和动力性上的具体表现怎么样呢？
首先是外观方面，与一般新能源车型的简洁风格不同，微蓝的外观属于耐看的类型。新款微蓝的前脸线条比较多简单，大灯两侧的导流风道采用了异色设计，颇具新意。大灯的造型设计也非常具有特殊，它采用"7"字形设计，将中网和导流风道连接在了一起，所以微蓝会给人强烈的"一体感"。在车灯的科技感方面，新微蓝全系均采用了LED光源非常厚道。来到车身侧面，微蓝的车身造型与一般的车型存在明显不同，据悉，微蓝这样的车身对于内部空间有很大的帮助。"花瓣"状的轮毂设计极具辨识度，轮毂的尺寸也统一采用17英寸的轮毂，算是符合主流。
其次是空间方面，新款微蓝的车身尺寸与老款保持一致，其车身长宽高分别为4650*1817*1510mm，轴距为2660mm。同级别的日产轩逸的车身尺寸为4641*1815*1450mm，轴距为2712mm。从上述数据我们可以看出，微蓝在车身三围方面均占有一定的优势，而在轴距上相较于轩逸来讲处于劣势。但是微蓝独特的车身造型设计可以很好的弥补车身轴距上面的不足。
在载人空间方面，当身高为175cm的体验编辑坐进前排，并将前排座椅调至最低处，我们会发现体验者的头部存在一拳两指的距离；而来到后排，保持前排不动，其后排的头部空间为四指，而腿部空间为两拳。值得一提的是，微蓝的后排中央地板非常平整，所以后排中央乘客的乘坐舒适性是不会受到太大影响。
最后是动力性能和续航能力方面，相较于老款，新款微蓝拥有更为出色的动力性能和续航能力。新款微蓝搭载的电机的总功率为110kW，总扭矩为350牛米，而老款微蓝的最大功率为85kW，峰值扭矩为255牛米。传动方面，微蓝采用的是电动车单速变速箱。从以上的数据不难看出，新款微蓝在动力上面明显要高出老款很多。而在续航能力方面，新款微蓝也有明显的提升，新款的续航里程为410km，而老款的续航里程为301km。而让老车主后悔的原因，也就是在这方面。
总而言之，作为别克旗下的又一家用车，新款微蓝在外观、空间和动力性的表现，其实均可圈可点。而在售价方面，新款微蓝的起售价格不到18万，而老款的起售价格在16万出头。显然新款老款之间的价格差距并不大，然而新款车型相对于老款的优势又过于明显。因此，新款车型的上市，反而会引起部分老车主内心的不满，产生后悔心理也是人之常情。
