以大众汽车为代表的”造车一线大牌“们，开始了对新能源市场的加速扩张，尤其是在中国合资国产市场之中，不仅是大众、丰田为旗下国产型号加入了插电式混合动力车型，包括BBA为首的豪华汽车市场也开始了这个细分市场的争夺。
奥迪e-tron铭牌仍旧是最深入人心的，而梅赛德斯-奔驰E级也在去年年底插上电，交出了第一款奔驰E300eL插电式混合动力车型。
插混中大型商务车也能年轻吗？
奔驰E级在最大程度上保持了车辆的现代感，尽管在迎接升级改造的过程中，奔驰的确对旗下诸多产品进行了大幅改造，可是说到底在不同细分市场的各级产品中，斯图加特制造商还是在尽力保持它们各自应有的风格。
就看奔驰E级现在所拥有的细分造型处理，前脸上的斯图加特盾仍旧在渲染着这台中大型三厢轿车天生的尊贵感与豪华定位，满天星的确看上去会更加年轻，可是只有这样带有粗壮镀铬装饰框架的盾形区间才更能够表达自身的独一无二。
E级已经是奔驰轿车阵容里为数不多保持鹰眼的铭牌，没有像奔驰A级那样采用标准的类三角，这会令许多追求商务豪华的消费者们感到安心。
E300eL上的大灯组设计仍旧延续着这类豪车的复杂结构，两条不规则的LED光带将会承担日间出行驾驶照明的任务，而内部的远近光灯则通过各不相同的形态，让奔驰鹰眼释放出非常强烈的鲜明个性主义信号。
保险杠应该是奔驰E级插混车前脸上最年轻的部分，它与更多定位更低的轿车保持相同的家族设计风格。只不过，通过更激进的中网衬底覆盖，这样的保险杠配合气孔处理会在车头的稳定性控制方面提供更完善的支持。
同时，前唇上形成的双重分层，也将会在车辆的下压力改善和前唇防护方面起到积极作用。
无需运动装饰，E300eL展示奢侈线条
奔驰E级主要走在豪华商务路线之中，这意味着它并不需要多么优雅的腰线来衬托自身的运动感，挺拔的支柱和笔直的线条是它最直接的风格表达方式。
可以看到的是，奔驰在E300eL的线条塑造中并没有可以改变它的走向，也没有放弃车头与车尾之间的连接理念，整体散发出来的稳重感会让驾驶人感到安心，也能够在最大程度上保留三叉星铭牌的定位。
尾端的处理效果也令人啧啧称赞，三色并存的尾灯组就是由三条光带所组成，这是奔驰长期以来在豪华轿车之中坚持的设计风格，也是让车辆在商务市场维持高辨识度的重中之重。
E300eL虽然只有一台2.0T发动机，但是差点车身份还是令车辆获取了四个排气孔，很可惜奔驰在这些商务车上追求更加稳定的方向，这使得它的双边共四出排气管都是通过扁平化造型进行表达的，它不会像宝马的那些运动轿车一般抢眼而激进。
插电改造带来的空间损失
插电式混合动力系统势必会在空间性上带来一些影响，奔驰E300eL虽拥有长达5,065/1,860/1,463mm的三围尺寸，但其仍旧受到了电池组和电动机的影响。好在这样的影响并没有深入到车辆的后排乘客，它主要的舱体结构变化还是集中在车辆的行李厢之中，一些在座椅后下方产生的隆起会削弱它的储物能力。
不过，毕竟是一台拥有3,079mm车身轴距的中大型车，它还是能够放下足够多的随行货物，而且较为平直的地板也会为储物增加额外的可能性，在此前的储物测试当中，其比还是要强于未上市的奥迪A6L 55TFSIe车型。
电动机带来的改善，内舱展现奔驰豪华
奔驰E级本身就是一台后驱车，这使得后置布局的90kW电动机自然可以在起步和转向助力环节，为车辆提供更积极的辅助效果。
尽管我们没有进行动态驾驶测试，但就此前海外媒体进行的试驾活动来看，后置电动机在关键输出助力环节表现出的能力值的确令人印象深刻，安静的起步助力和充分的转向辅助，都会让E300eL体现电动机在中大型汽车产品中的意义；而且286Ps的综合最大功率也在很大程度上，强化了奔驰E300eL在该级别细分市场中的竞争优势。
没错，奔驰这里还有出色的连体信息娱乐屏幕、中置四出空气出气孔、三种车机系统操作方式等等，就从最基础的标配车舱装饰方式来说，奔驰E300eL大量使用的棕色皮革以及提升商务档次感的实木装饰板等等，就足以在奥迪A6L 55TFSIe、宝马530Le等车型面前展示自己几十年如一日的顶级商务质感。
