在节能减排的大政策之下，很多国产车都已经换上了排量更小的三缸机，但是由于设计的缺陷问题，奇数气缸在使用中难免会存在抖动问题，尤其是在开惯了四缸机的时候更是无法接受异样的抖动，然而就连别克英朗这样的家轿王如今也全系都换上了三缸机，单从发动机抖动这一点来看，市场上能够选择的平民车还真不多了，今天咱们就来介绍又一“白菜价”好车，1.5L四缸机配CVT，6万多不火都难！
在刚过去不久的成都车展上亮相了一款全新的比亚迪秦燃油版，如果单从颜值来看车主们不免又该猜测，这车起码得10万起步吧？毕竟这几年比亚迪换了前奥迪设计总监之后，整个系列的车型在颜值上大步地迈上了新的台阶，档次也瞬间提高了不少。然而深入了解这款车之后才发现，比亚迪提升的可不仅仅是颜值。
首先外观部分，全新的秦燃油版继承了EV版和秦Pro的DragonFace2.0设计语言，配置了矩阵式LED前灯与日行灯，这其中非常贴心的一处细节设计为内测2颗LED车灯为远光灯，外侧3颗为近光灯。燃油版车型中网格栅变为了多辐横向式，与大灯贯通强化了前脸的横向延伸感。车身侧面，全新秦燃油版和现款秦Pro一样，不过为了让侧面立体感更为凸显，全新车型增加了一条凌厉的腰线，另外尾部最值得好评的应该就是顶部的高位刹车灯了。
内饰部分给人带来的更是满满的科技感，虽然这几年车主们对超大屏的中控设计褒贬不一，但是全新的秦燃油版采用了全球首创的10.1英寸自适应旋转pad，并且能够根据用户的使用需求自动进行旋转，支持整车远程OTA升级。更重要的是，比亚迪也是目前国产车中唯一一家坚持使用中文对按键进行标注的车企，这对那些不太懂英文的车主们来讲无疑是最温馨的关怀。
最重要的动力部分，秦燃油版的底盘依旧是前奔驰S级(配置|询价)的底盘调校专家操刀，搭载1.5L的四缸发动机，80kw和148牛米的数据虽不算出彩，但是日常代步已经够用，变速箱方面7万多就能入手豪华型的CVT自动挡，而手动挡的价格更是来到了6万多的超低门槛。
