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20万的比亚迪宋Pro DM对比40万的宝马X1插电混动,结果出人意料

黑子篮球旭旭 2019-12-09 14:10:07

作为“混动王者”,丰田为什么选择比亚迪?其看中的就是比亚迪在新能源领域的实力。作为唯一一家掌握三电核心技术、全产业链布局的新能源汽车企业,比亚迪的新能源技术走在世界前列,市场销量更是连续4年力压特斯拉,排名全球第一。

比亚迪王朝系列产品,无论口碑还是市场表现均被高度认可。就拿宋Pro DM来说,不仅在同级中脱颖而出,即使是和国际一线大厂进行越级对比,也独具优势。比如说,当20万级别的宋Pro DM 遇到40万级别的宝马X1插电混动版,又将产生什么样的奇妙结果呢?

20万的比亚迪宋Pro DM对比40万的宝马X1插电混动,结果出人意料

· 宋Pro DM如何做到性能与节能兼顾?

说到造车,先和大家聊一聊平台。新能源汽车更需要专业化的造车平台,宋Pro DM基于比亚迪的全擎全动力平台打造,相比“油改电”的宝马X1插电混动版,在车身上更符合新能源车要求。比如说基于燃油车架构开发的宝马X1插电混动版的动力电池包只能布置在后备箱,但宋Pro DM却布置在车身底部,这让整车重心分布更低,前后配重接近50:50,不仅有助于提升操控,在储备空间上也更具优势。

有优秀的平台作为产品搭建的基石,再加上目前全球装机量最高、最成熟的比亚迪的第三代双模技术,宋Pro DM的表现比宝马X1插电混动版更加突出。比亚迪的第三代双模技术有两种动力架构,其中全新的P0P4动力架构,与宝马X1插电混动版的动力架构相同,但相比之下,宋Pro DM的P4电机比宝马X1插电混动版的功率更大,转速更高,速度区间跨度更大,几乎能实现全速域工作。

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宋Pro DM四驱性能版的动力来源由一台1.5TI四缸涡轮增压发动机匹配高压BSG电机P0和后轴120kW电机P4组成,混合动力模式下可输出238kW总功率和525N·m的总扭矩,动力输出相当于一台高性能V6发动机。而宝马X1插电混动版2020款 xDrive30Le 尊享型的动力则难以与其比拟。

此外,在百公里加速时间上,宋Pro DM 四驱性能版仅需6.5秒,而采用同样动力架构的宝马X1插电混动版2020款 xDrive30Le 尊享型则为7.4秒。从数据上来看,显然宋Pro DM四驱性能版表现更为出色。

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节能性方面,宋Pro DM四驱性能版也独具优势。宝马X1插电混动版拥有三种驱动模式,分别为自动模式、纯电模式和电量保持模式,而宋Pro DM则拥有五种动力模式,分别为EV纯电模式、HEV并联模式、HEV串联模式、HEV高速模式和HEV能量回收模式。

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宝马X1的纯电模式是在电量允许的情况下全部使用纯电驱动;而自动模式顾名思义就是由电脑控制到底是用燃油还是电能来驱动车辆,一般情况下车速在90km/h以下为纯电驱动,超过90km/h则由发动机接管;至于电量保持模式,则是发动机在保证车辆驱动时将多余的能量用以电池充电,至于充电量的多少则随着车速及驾驶模式发生变化。

宝马X1的三种动力模式确实展现出了智能化的水平,而宋Pro DM在同样具备智能化判断的情况下,拥有更丰富的动力模式,还在节能性方面有所升级。宋Pro DM的纯电模式和宝马X1的纯电模式原理相同,由电池组提供能量,驱动电机直接驱动车辆,该模式下宋Pro DM可以当做是一辆低成本“纯电动车”。在HEV模式下,宋Pro DM的大功率BSG电机既可以助力驱动又可以发电。

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在低速行驶时,宋Pro DM优先使用纯电模式,减少发动机的频繁启动以及能耗。如果进入高速巡航状态,就使用HEV高速模式,该模式下,发动机驱动而BSG电机发电,发电补充了后电机的能量消耗,后电机照常工作,因此发动机可以在经济区间工作而非高负荷输出,保证了经济油耗。

至于能量回收模式,是当车辆制动、减速时,将轮端的动能转化为电能,为电池组充电。在智能的运行模式下,即便是馈电状态的宋Pro DM四驱性能版,油耗也仅在5.5L/100km左右,在拥有强劲动力的同时,保持着优秀的能耗表现。

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·不输国际品牌的智能驾驶和互联系统

比亚迪宋Pro DM不仅有良好的节能与性能表现,智能驾驶系统也相当先进,完全不输国际品牌。

宝马X1 插电混动在配置方面配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降以及定速巡航系统。而宋Pro DM搭载的L2 Plus智能驾驶辅助技术,充分保证行车安全,相较于宝马X1优势更加明显。

最值得一提的是宋Pro DM搭载的全息透明影像系统和云服务APP智能遥控驾驶这两项黑科技。其中,全息透明影像系统既能环视四周又能洞察车底,能够真正做到视线无盲区;而云服务APP智能遥控驾驶更是“福音”一样的存在,在手机上就能操控车辆,更方便,也更拉风。

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宋Pro DM领先同级的L2 Plus智能驾驶辅助系统不仅带来更为智能化的驾乘体验,同时也大大提升行车安全性,再加上宋Pro DM整车高强度钢使用率达76%,以及比亚迪的电池安全性,相信能够最大程度打消大家对于新能源汽车安全性的顾虑。

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宋Pro DM的智能驾驶系统更有助于驾驶的安全性,相比于宝马X1,其车机系统也更加丰富便捷。宋Pro DM配备了12.8英寸的8核自适应旋转悬浮Pad,搭载了开放式DiLink 2.0 智能网联系统,宝马X1则配备了10.25英寸的大屏,搭载宝马最新的车载交互系统,可支持导航、蓝牙/车载电话、在线新闻、在线搜索等功能,并支持无线CarPlay连接。不过宝马X1插电混动的语音识别功能颇受大家诟病,很多人反映其未能准确识别,并且反应不太及时。

同样是智能语音识别功能,宋Pro DM的智能语音识别功能还能听懂多种方言,在语音识别方面比起宝马X1插电混动版车型体现了更多的智能性。此外,宋Pro DM搭载的开放式DiLink 2.0智能网联系统,可容纳全球400万APP应用,支持OTA在线升级,用户可以根据个人习惯和喜好,随心安装导航、音乐、娱乐等APP,享受私人定制版的专属感,给用户带来更多乐趣。

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总结:

作为最早布局新能源市场的豪华品牌,宝马的新能源实力毋庸置疑,宝马X1插电混动版也确实实力不俗。

而比亚迪深耕新能源领域多年,在插电混动领域,经历十多年技术积累,如今已是第三代的双模技术是其他品牌难以匹敌的优势。基于比亚迪第三代双模技术打造的宋Pro DM四驱性能版实现了性能与节能的平衡,在智能驾驶和智能网联方面也不落下风。

令人骄傲的是,自主品牌造车技术的进步,让更多消费者实现了从纯粹支持国产汽车到真正愿意为国产汽车买单的转变,比亚迪和宋Pro DM正是这一转变的推动者和见证者。相信在以比亚迪为代表的优秀自主品牌引领下,中国汽车会越来越强。

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