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也“凉凉”?5月新能源销量增长仅5%

RCFans遥控迷米儿 2019-06-17 09:09:05

乘联会公布的数据显示,今年5月狭义新能源乘用车销量为9.7万辆,环比4月增长6%,但相比去年同期仅增长5.1%。相比此前动辄近乎翻翻的销量增长,5月市场表现着实有些惨。值得注意的是,5月是执行新能源补贴过渡政策的最后一个完整月,考虑到新能源汽车市场受政策影响较大,或许7月正式实行2019年补贴政策后,新能源乘用车销量或首度出现负增长。

也“凉凉”?5月新能源销量增长仅5%

就动力类型来看,纯电动乘用车2019年5月销量为76,153辆,插电式混合动力车型则售出20,765辆。乘联会秘书长崔东树认为,5月纯电动乘用车销量增速仅为7%,这体现了补贴退坡对市场的影响。

具体到车型来看,5月北汽EU系列以7,079辆的成绩获得第一名,而该车在2018年5月仅售822辆,这使其同比大增761%;比亚迪元EV及荣威Ei5分别以6,044辆、5,487辆分列第二和第三名。

累计数据方面,今年前5个月新能源乘用车累计销售42.8万辆,同比增长56.3%。 其中比亚迪元EV、北汽EU系列及比亚迪e5分别以36,627辆、31,160辆、26,078辆的成绩位列前三。排名第四的为插电式混合动力车型比亚迪唐DM,前5月累计销量为21,262辆。

编辑点评:说完了冠冕堂皇的话,下面就进入了笔者的私货环节。对于消费者来说,买车是为了让生活更加方便舒适,但纯电动车从某些程度上来讲并不能做到这点。相比燃油车加油仅需几分钟而言,电动车哪怕快充也得半个小时左右。除此以外,找充电桩也是麻烦事儿,即便找到了能不能充电、需不需要派对等待充电也是未知的事情。不说别的,2018年新能源汽车销量(插混和纯电都算在内)超过125万辆,但截至2019年5月全国的充电桩还不足百万个,这百万个充电桩里还有很多是安装在私人车位、小区里的私人充电桩。花好几万买个祖宗回来,怕不是石乐志?

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