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【观察】比亚迪10月销量解读:新能源车-55%,燃油车+37%

电车插座霞霞 2019-11-17 10:59:35

困境谁都无法避免,能做的只有迎难而上。

日前,比亚迪发布的最新销量数据显示,其10月份销量共销售新车41130辆,同比下滑15.19%,这是比亚迪自7月份以来,连续第四个月整体销量出现下滑。前十个月,比亚迪累计销量37.69万辆,同比下滑5.78%。

整体来看,比亚迪新能源车销量不及预期,已经连续4个月新能源汽车销量下滑,且下滑的幅度逐月扩大。10月,比亚迪共销售新能源汽车12567辆,同比下滑55%。其中,纯电动车销量7588辆,同比下滑41.5%,插电式混合动力车的销量4454辆,同比下滑67%。

【观察】比亚迪10月销量解读:新能源车-55%,燃油车+37%

不同于插混市场的疲态,在纯电市场比亚迪依旧延续着良好势头,目前比亚迪在纯电领域有e系列与王朝系列两条产品布局。定位较低的e系列共销量2771辆。而随着比亚迪e3的推出,其产品线将进一步丰富,提供给消费者更多选择,从而带动销量增长。

【观察】比亚迪10月销量解读:新能源车-55%,燃油车+37%

与此同时,燃油车领域比亚迪10月的表现不错,销量28563辆,同比增长37.1%,且燃油车销量是新能源汽车销量的2倍多。

其中,轿车销量4453辆、SUV销量17492辆、MPV销量6618辆。轿车和SUV车型都在实现了大幅度增长,尤其是SUV车型,从去年同期的7231辆增至17492辆。

新能源汽车市场需要重新洗牌

实际上,新能源汽车销量的下滑早在意料之中。最早期的一系列扶持政策,包括新能源补贴、包括不限行不限购等等,是助力新能源汽车发展的启动键。政策旨在让各家企业不断提升技术,去提前拥有在新能源汽车制造、研发方面的优势,未来随着补贴退坡以及完全退出,新能源汽车进入完全市场化的阶段。

【观察】比亚迪10月销量解读:新能源车-55%,燃油车+37%

而以目前的市场表现来看,只有比亚迪脱颖而出,它的插电混动、纯电动车型布局最为完善。

【观察】比亚迪10月销量解读:新能源车-55%,燃油车+37%

新能源汽车市场里拥有同等这样表现的车企并不多,随着补贴的完全退去,相信我们很快会见到一批技术实力、渠道能力较差的车企,开始退出新能源汽车的主流领域。

燃油车开始成比亚迪的增长引擎

可以看到,从今年的9月开始一向低迷的燃油车开始成为了比亚迪的增长引擎,而这一增长在10月依然延续,其10月燃油车销量28563辆,同比增长37.12%,增幅相比9月份进一步增大。

【观察】比亚迪10月销量解读:新能源车-55%,燃油车+37%

从主销车型来看,比亚迪燃油车和新能源车销量反转的情况更加直观。其中,宋Pro是比亚迪燃油车销量上升的主要因素,数据显示,宋Pro上市后两个月销量均突破万辆。宋Pro上市时推出了三种动力车型,包括燃油版、混动版以及纯电动版,而8月份数据显示,宋Pro燃油版销量占整个家族销量比例八成以上。

结语

虽然,新能源汽车市场的销量表现在发生着明显的波动,但目前的比亚迪并非只依赖新能源一条腿走路,而是做到了健康的过渡。但是前十月比亚迪累计不到38万辆的销量成绩,与比亚迪年初制定的全年65万辆的销量目标还有不小的差距。

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