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电动汽车的用车成本真的很低吗

那块老利 2020-03-08 16:39:39

新能源汽车的用车成本非常低,使用家用充电桩为车辆补充电量有两个价格等级:日间电价约0.6元1kwh,谷电则低至0.3元1kwh。电动汽车的平均电耗即使按照20kwh/100km计算,每公里的开支也仅仅为0.05~0.06元。

不过这只是用车层面的低,选择这种车还要考虑换电成本;因为动力电池的容量下降是无法避免的问题,10万级的电动车电池组容量在40kwh左右,更换一组电芯的成本则约为6万元上下。能接受这一成本则建议考虑第一台车,不能接受的话则建议考虑第二台。

电动汽车的用车成本真的很低吗

第一台推荐个性另类的跨界轿车-长城欧拉IQ智享型,指导价为11.98万,综合优惠2万左右。该车的NEDC测试续航里程为401公里,实际用户车可以达到平均350公里左右;电池组容量为47kwh(电池类型为CATL镍钴锰),质保时间为8年或15万公里。选择这台车要尽量控制在质保范围内更换一组电芯,否则车辆后期的价值会非常的低哦。

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欧拉IQ的车身尺寸为4445*1735*1567,轴距2615mm。以宽高比分析这台车应为COUPESUV,比如宝马X6或奔驰GLECOUPE,只是长城还是将这台车定义为跨界三厢轿车,但并不影响该车的运动感。动力方面IQ装备的是前置永磁同步电机,最大功率120kw、扭矩为280N·m;百公里加速最好成绩为8.21秒,在10万级汽车中属于性能不错的存在。

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欧拉IQ智享型配置也比价理想,前排侧气囊与头部气帘均有配备,ESP车身稳定系统自然不会少;其他基础配置有LED大灯、倒车影像、定速巡航、天窗以及皮革织物座椅,只有手动空调稍微有些遗憾。欧拉IQ的综合性价比还是不错的,电芯的质保服务虽然不算高水平,但也只是同级车的平均标准。

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第二台推荐两厢代步车比亚迪E2高续航版豪华型,指导价10.98万略有优惠。推荐这台车的理由为质保政策目前最全面,电池组总成质保8年或15万公里,内部的储能电芯提供了终身质保;后期不论车龄有多高,SOC低至70%的标准即可免费更换电芯。电动汽车打算长期用车总需要这些服务,否则后期自费更换电芯的开支会比车辆评估价值还要高。

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E2的车身尺寸为4240*1760*1530,轴距2610mm,尺寸等级属于标准紧凑级两厢轿车。这台车的驾乘空间还算充足,外观设计视觉效果也比较理想;不过普通版的电动共计只有70kw/180N·m的动力储备,驱动这台车只能实现破百突破11秒。价格高达14.48万的出行版换装了大功率电机,性能强一些但是不建议选择——普通版代步足够了。

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豪华型E2的配置并不是很丰富,比如比欧拉IQ减少了侧气囊和头部气帘,同时没有安装天窗;不过基础的远程启动、LED大灯、皮革座椅以及带有PM2.5级过滤的手动空调系统还有配备。车企承保了电芯的免费更换,这一成本决定了车辆无法装备太多配置。所以是偏向高配置但后期用车成本略高的选项还是偏向低成本,这是决定最终选项的核心因素,只有自己斟酌了。

电动汽车的用车成本真的很低吗

编辑:天和Auto-

责编:天和MCN

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