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为啥日系车越卖越火 德系自主卖不动了

躬耕社1 2019-07-16 15:17:06

2018年,国内汽车市场在经历连续多年的销量增长后首次出现下滑,车市陷入寒冬。尽管国家在今年年初出台了相关汽车消费刺激政策,各大汽车厂商也纷纷做出应对措施,但依然没能遏止销量下滑的趋势。

据乘联会数据统计显示,5月份国内狭义乘用车市场销量仅为158.2万辆,同比下降12.5%,两位数的下降持续打击车市信心,甚至让车市陷入了尴尬循环:车市越是低迷,消费者越不买;消费者越不买,厂家就只能降价促销;厂家越降价促销,消费者还等着更大幅度的降价,继续观望,然后生生将厂家拖入绝望境地......连续一年半的销量萎缩,成为笼罩在车市头顶的厚厚阴云。

根据数据统计,目前78家统计在册的车企,仅有14家实现了增长,销量下滑的高达58家,占比81%。

然而,在车市持续走低的趋势下,日系品牌却未"随波逐流",不但销量没有减退,反而实现逆势增长,上演了一出"一家欢喜多家愁"。

为啥日系车越卖越火 德系自主卖不动了

不官降不促销,日系车依旧逆势上扬!

根据乘用联的数据显示,5月销量排名前十的车企中,东风日产,广汽本田,一汽丰田,东风本田以及一汽丰田纷纷上榜。更重要的是,广汽丰田、广汽本田等品牌并没有采用官降、跳楼价之类的策略揽客,就实现了令人羡慕的同比大增长。其中广汽本田当月销量为6.8577万辆,同比大涨34.2%;东风本田销量达到6.7844万辆,涨幅高达41%,而广汽丰田销量为5.187万辆,增速为6.1%。

从销量数据来看,除了马自达出现大幅度销量下滑之外,丰田、本田和日产"日系三强"全部交出令人羡慕的成绩。而且从势头上看,日系市占率俨然已经逼近德系。数据显示,2019年一季度,德系车的市场占有率从去年同期的21.27%上升到22.98%,增长了1.71个百分点。而日系车从去年同期的16.83%市占率增长至20.63%,提升3.8个百分点。日系的市场份额距离德系越来越近,尽管日系还有大约2个百分点的差距,但是就增长速度来看,日系的市占率提升比德系要快。

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相比之下,德系车的表现近来表现却并不尽人意了,数据显示,今年5月中国汽车产销跌幅持续扩大,大众集团的销量也持续下跌,在华销量(包括香港)出现了8.3%的跌幅,共交付了312,500辆新车。累计数据显示,今年1-5月,大众集团在华的累计销量为1561700辆,去年同期累计1686000辆,同比下降7.4%。对此,有业内人士认为:"日系车销量超越德系车指日可待"。这点,德系车企不得不需要警惕和重视。

为什么行情越差,日系却越卖越火

对于日系车的强劲增长,很多人一定会感到匪夷所思。什么在中国汽车市场整体遇冷的环境下,消费者却独爱日系车呢?抛开民族意识不谈,家国仇恨不说,客观分析,笔者认为,原因有二。

一是年轻化战略成效凸显。

众所周知,紧随着90后成为了社会的生力军,各路品牌都纷纷在"年轻"二字上大做文章,而对于车企为了适应当今社会的主流消费趋势,都在讲年轻化战略,都在抓耳挠腮地想分年轻人这一杯羹。但要说到年轻化这方面,日系车企算是布局的最早也是最激进的,这点其实从近几年来,日系车在设计语言上的"画风突变"就能明显的感受出来。

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以东风日产为例,早在2015年,为了积极迎合市场变化,东风日产就以 "为年青·怒放"为口号,提出了"YOUNG NISSAN"年轻化战略。也从这时候开始,东风日产就推出了蓝鸟、西玛这些完全带有超时代设计元素的车型,拉开了日产的年轻化之路。而随后的全新一代轩逸和天籁等重磅产品,无处不涌动着符合年轻人的激情运动的活力。

在东风日产的带动下,丰田和本田的两家合资车企也纷纷跟进。无论是本田思域,十代雅阁,还是八代凯美瑞亚洲龙等采用各自全新家族设计语言的产品,无不可以用年轻,动感,运动等词汇形容。而实际的销量也证明,年轻化的产品正中市场靶心,从第八代凯美瑞和十代雅阁销量暴增,可以看到日系车正在迅速获得了青年消费者的好感。

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当然,对于一款产品而言,外观的年轻化只是流于表面。真正的年轻化应该在技术上满足年轻人的用车需求,在价格上符合年轻人的消费心理。

首先价格方面,自2015年日系车的整体销量不断下滑以来,日系各品牌的价格其实就已经开始在放水,基本上是以大众的同级别车型作为对标,起步价始终要比对手便宜上那么一两万。特别是近期上市的亚洲龙,更是诚意满满,这也算是日系想要迫切赢得年轻消费者的一种决绝姿态吧。

其次技术方面,日系车也有了很大的改进。比如日系车企也不再坚守已把开发技术压榨到极致的自然吸气发动机,而转投"T"怀抱,从而补齐了和德系美系的差距。不仅如此,日系车企还大力发展各自的"特色技术",比如马自达大力推"创驰蓝天"技术,本田则主打"地球梦"科技,丰田着力于混动技术的巩固和发展等等。让日系车在国人心中树立了技术不输德系车的品牌形象。

二是经济实惠耐用被认可

除了打年轻化战略,帮助日系实现品牌向上;打技术牌,巩固自身产品竞争力之外,日车车在油耗,产品质量等方面的优秀表现,也是日系车与竞争对手的基础优势。

油耗不必多说,日系车省油是业内公认的。而在产品质量方面,日系车确实深得人心。无论是J·D power 还是汽车之家的新车质量报告中,日系车的表现总是遥遥领先,超过德系和美系竞争对手。最典型的就是雷克萨斯,已经连续8年位居J·D power新车质量榜单之首。

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当然,这里需要点出的是,这两年本田也出现了"机油增多"的问题,改进后如何还有待观察,但总体上日系车可靠性口碑已经形成了,尤其是在互联网时代通过高效传播,这种认知不断得到强化,对于终端消费者的购买决策影响很大。

除此之外,体现日系车品质好的另一方面就是在二手车残值上,特别是丰田和本田非常有优势,经如卡罗拉、汉兰达、飞度、雅阁等车型,二手车市场上非常走俏。而影响二手车残值率的一个重要因素就是故障录,而丰田本田的故障率确实相对低。所以这就不难理解,为什么日系车还能够逆势增长了。

写在最后

目前汽车市场由增量市场变成存量市场,汽车消费日趋成熟,大家买车时既有个性化考虑,非常重视车辆的颜值,又会对车辆的品价比有很高的期待。换言之,随着中国汽车市场的逐渐成熟,中国消费者对于车的认知也更加全面。那么,面对越来越理性成熟的中国消费者,唯有像日系车这样,保持稳定的质量口碑才是打动消费者的根本所在。

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