眼前是一台生产于1988年的奔驰W123 230E LWB加长版车型，如果仅看这一长串字母数字代号，相信大部分人都会有些摸不着头脑，不过如果告诉您它就是如今奔驰E级(配置|询价)的老前辈，想来就容易理解多了。不过这台车的神秘之处远不止这些，你可能怎么也想不到，这是一款当年由长春一汽完成组装制造的、堪称中国最早组装的进口车。
首先简要介绍一下奔驰W123，这款奔驰家族中的行政级车型发展到这一代底盘代号为W123，生产年代则横贯上世纪70至80年代，具体为1976到1985年。可以说W123代奔驰作为青出于蓝的后继者很好替代了W114和W115代的前辈，并且还成为了最为成功的一款奔驰车型，直到1985年被后继的W124取代的约十年的在产时间，共生产了将近270万台新车。
让我们将目光收回到眼前这台有着肃穆黑色的1988年款长春产奔驰汽车上，不妨一起跟随它回溯一下那段如今似乎已被大家淡忘的、奔驰与一汽合作的往昔岁月。
这一切还要从1981年6月，CA770红旗轿车因油耗高被勒令停产说起。改革开放后，众多技术相对先进进口轿车的涌入让国产车型难免有些相形见绌，而红旗被迫停产后，一汽人在红旗精神感召下并不甘于落后，而是继续利用生产阵地转产制造红旗系列旅游车、皮卡车等车型，并向中央领导提出了多种改进方案。而最终定型的方案就是由中汽公司基于西德奔驰公司高级轿车改造“红旗”的设想方案。
后经过中德双方多次谈判，最终在1985年1月，一汽与德国奔驰汽车公司签订了CKD组装奔驰W123系列轿车的合同；不过最初“利用奔驰轿车改造大红旗”的设想方案由于一汽内部上层意见的无法统一而最终搁浅。
而这批由一汽采用CKD全散件组装完成的这批W123老奔驰轿车共生产828台，出厂后被卖给了北京首汽公司用于外宾接待，替代之前采用的老红旗。而随着时间的推移，这批老奔驰又辗转卖到了部分企业作为公车之用，其中也不乏私人购买的例子，但因为当时该车对于级别的限制，私人购车者为数不多。如今，这批长春产老奔驰更是已难觅其踪，或许只有在眼前这样的老爷车聚会的特别场合上，我们才能得偿一见。
