说起思域(配置|询价)，那绝对是话题性十足的一款车型。论速度，思域被冠以''法拉域''称号；论改装，则有着''思域不改，不如推下海''的传统……而近日，笔者在网络上看到了关于两厢思域现身工信部的消息，这已经让媒体和车迷们兴趣大增。能够猜想得到，两厢思域国产将成为可能，若是国产，更将会在两厢车市场引起不小的''骚动''。
那么，两厢思域引入国内的可能性大不大呢？
众所周知，2006年4月，我们熟知的八代思域正式进入国内，自此以来，8代、9代、10代思域在国内都非常受欢迎。不过，在三厢思域之外，我们看到国外还出现了更加运动，更加炫酷的两厢思域，就连''思域王''——思域Type R，都是两厢版的，这令不少国内消费者和玩家羡煞不已。
那为什么两厢思域呼声虽高，8代，9代却未能引进国内呢？笔者认为，这是因为国内汽车市场两厢车型算不上是大众车型，虽有高尔夫(配置|询价)、福克斯(配置|询价)等经典热销两厢车型，但总体量相比起三厢轿车，根本算不上什么。就拿最近的新马自达3昂克赛拉来说，国外上市了两厢/三厢版本，来到国内就只剩三厢了，实在是让部分消费者深感遗憾，但从企业层面来说，这也许是权衡之后，当下最明智的决策了。
但这就意味着两厢思域来国内的可能性不大？笔者想说的是，对于思域，并不是。
首先就是对于思域的定位，就是运动型的家用轿车，这类车型在家用市场的竞争力虽然并不大，但思域却能独当一面，说明了思域的运动属性是很容易让人接受的，准确的说，应该是将家用和运动兼顾得非常好，使得思域既可家用，又能满足自己，为消费者提供了运动家用皆宜的平衡解决方案。
再一个就是十代思域在国内收获了空前的销量成绩，打下了更多的消费者基础，这是让8代、9代所不能及的，也为本田将两厢思域引入中国提供了信心。当然，还有一个重要因素就是，在轿车销量排行榜上，比思域卖得好的，目前还没有一款两厢车型。
基于此，笔者认为两厢思域引入国内的可能性还是非常大的。
若两厢思域国产，市场前景如何
其实作为车迷，我们都希望国内的富有乐趣的车型更多一些，巴不得国外的好车都进入国内。但还是那句话，企业的想法并不是这样，他们考虑的是，如何满足更大众的需求，而不是雷声大雨点小的无关痛痒的''键盘声''。
所以，我们可以试着想一想，若是两厢思域国产，这款车能够达到什么高度。
纵观如今的国内两厢车型，能够第一时间想出来的，不过是那几款：高尔夫，福克斯。而其中高尔夫还是能够收获月均过万的销量数据，在三厢车和SUV的联合紧逼之下，取得如此成绩，说明了高尔夫有着独到的过人之处。
我们可以分析下高尔夫的吸引点在哪，第一当然是运动属性，第二是兼顾一定的家用，三是稳定有力的动力，四是大众的金字招牌，五是高尔夫的经典加成。
对于思域，先说三厢版本，同样是具有''运动''''家用''''动力''''本田''''经典''等标签。而两厢思域，则具有更炫酷的外观和更运动的属性，至于家用性能，虽然身为两厢，但本田素有空间魔术师的手艺，空间方面不用过于担心（参考两厢飞度），所以即使其他方面都没改，两厢思域的吸引力不亚于三厢。
还有一个因素就是，说到两厢思域，大家很容易想到纽北前驱王思域Type-R——思域Type-R基于两厢打造，无疑有着非常大的信仰加成。坐入其中，仿佛有种自己开着纽北前驱车王的感觉，在大街上，秒杀众敌的快感，颇高的回头率，让你成为街道上的焦点……这些特征，对于车迷来说，有着巨大的吸引力。
综上，笔者认为，两厢思域国产，凭借强大的综合实力，若制定个合理的定价，很容易在中国轿车市场冲出重围，至少能够达到高尔夫的高度，理想的话，和三厢思域形成1：2的销量比例。
总结
两厢思域，一个大热话题，被车迷讨论了几年，却迟迟未能见到实车，而今天，这台车秘密出现在工信部，意味着两厢思域实车离我们非常近了，毫无疑问，这是一件值得高兴的事情，相信一部分持币待购的消费者已经将目光转向这款车了。
而至于这款车的表现究竟如何，能否成为大众车型，能否让车企满意？还等上市之后，方能知晓。
