奔驰GLA(配置|询价)，这应该算是奔驰近几年来国产化的车型中，最失败的一个产品了，不过我说的失败可不是因为这辆车有什么问题，而是它的销量，随着近两年来人们的购车门槛不断提高，BBA的销量也同样实现了猛增，尤其是三家的入门级车型，月销破万，再简单不过，而GLA作为奔驰的入门级SUV，其实也理应有一个不俗的销量表现。
与X1、Q3(配置|询价)价格旗鼓相当，但GLA却没有再像它们一样玩加大加宽，GLA选择了一条主打运动外观、打差异化的路子，本以为在细分市场中GLA不存在对手，也势必会销量突飞猛进， 但哪成想，GLA却成了这三位中，混得最惨的一个。
GLA：我吃够了空间上的亏
虽说三车动力参数旗鼓相当，但GLA凭借着较小的身材和在这三位中还算是比较突出的动力，绝对可以说是这三台车中最"运动"的一位，但也同样是因为突出自己的运动感，GLA不仅玩了溜背，尺寸还是这三位中最小的，而这对于国人买豪华品牌大多数都要图一个"大"字的消费观念来说，完全背道而驰。
月销7413台，这是GLA来到国内后的最好的一次销量成绩，时至今日，GLA的月销量也均保持在4千台上下浮动的这么一个区间，虽说新Q3如今也差不多是这样，但当奥迪完全放开终端优惠后，新Q3还是有能力进到"万辆俱乐部"当中的，而GLA这可是从未品尝过月销万台的滋味，看着如此颓势的GLA，恐怕奔驰也只能骂它不争气，GLB的推出也似乎要抹杀掉GLA的存在，但GLA真的没救了吗？还真不一定。
新GLA来了
近日，新GLA在海外已经开始了路试，即使在厚厚的伪装下，"三角眼"的设计也基本已经确定无疑，虽说GLA看起来还是那么运动，但不难发现的是，这货似乎圆润了一些，而且也像是增肥了！
而来到车身侧面，这一现象则更为明显，相比起现款GLA来说，新车在溜背的造型上有所收敛，而且整个车身的重心也有所降低，离地间隙也更小了，现款车型那种车身修长的既视感在新GLA身上也消失不见，不难猜测，新GLA出现时势必会提升不少空间。
而尾部方面，奔驰新家族化设计的"单眉细眼"尾灯也同样一览无余，对比起现款GLA来说，新车的尾部也高、更丰满一些，同样，离地间隙较低的视觉感受也更加明显，给人的感觉也无疑是这货变得更大了。
其实我一直对GLA表示无感，但许多人都表示这货的外观还是相当年轻且富有张力的，虽说"增肥"会增强GLA的空间感，但对我个人而言，这样的GLA也失去了之前那种运动感和线条感，甚至新GLA看起来更像是加高版的B级或者说它像缩小版的GLB也不为过，我不知道这样的GLA到底算好还是坏，但我知道，走向"中庸化"的GLA定会更加符合国人的胃口。
