提到旅行车，想必很多人会想到以大众为代表的一些德系品牌，其实很多车企都有推出过旅行版车型，只不过在国内的名气不是很大，加之其市场需求本身就有限，所以更难为人熟知。今天要介绍的这辆旅行是捷豹进口XF Sportbrake 25t 两驱风华版，2019款还有另一辆高配30t四驱版本，均满足国六排放标准，车型厂商指导价45.58万元，一起来看看表现如何。
外观方面，向来以优雅气质见长的捷豹品牌，在XF化身旅行版之后变得更有韵味，修长的车身配合饱满的轮廓，丝毫不比那些老牌旅行车逊色。车头部分为目前捷豹家族式设计语言，机盖上方两根凸出的筋线，向下延伸形成环绕效果；矩形中网格栅边框处理的比较圆润，内部密集的黑色网状结构，让红色的豹头车标更加显眼。细长的大灯造型十分传神，大灯采用配有透镜结构的一体式设计，远近光均为氙气光源，配备了自动大灯与大灯清洗装置；内侧圆形转向灯点亮后十分别致，下沿处为一条L型日间行车灯带。下格栅两侧使用面积很大的导风槽设计，内部增加了一根粗壮的镀铬饰条，让车头显得既运动又有档次感。
车身侧面是XF旅行版最“迷人”的地方，虽然车身变得更加富态，但依然可以看到捷豹一贯的流线型设计元素；前置后驱的形式让车头部分显得更长，较为平直的车顶设计，为车内增加一些实用空间；最后方面积较大的侧窗，起到了很好的衔接作用，让化身旅行版的XF侧面看起来更加协调；前翼子板处的镀铬装饰，延伸出的腰线起到不错的点缀作用。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻、以及自动防眩目等主流功能；全车无钥匙进入功能需要选装，车内配备了无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4955/1987/1496mm，轴距为2960mm，整备质量1870kg；车型采用17英寸铝合金轮毂，粗壮的多辐条样式比较大气，轮胎匹配固特异EAGLE F1系列，规格为235/55 R17，标配胎压监测系统。
车尾部分，捷豹XF旅行版尾部造型非常敦实，较长的后悬源自早期的雪茄车身理念；为了提高车身的离去角度，尾部使用了略微上翘设计。车顶后方大块扰流板，与后风挡两侧的黑色饰板搭配，组成环绕样式；尾门中间一根横贯式镀铬饰条，两端与尾灯内部融合，延伸了车尾视觉宽度；尾灯造型为捷豹家族样式，细长的不规则灯罩采用了熏黑处理，内部灯带点亮后具有很高的辨识度。下方圆形双边共两出排气，位置比较局中；车型配备了前后倒车雷达与倒车影像功能。
内饰方面，新款捷豹XF旅行版车内与国内XFL(配置|询价)保持一致，环抱式座舱周围相比中控台高出一截，营造出类似游艇效果；中控台则采用了弧形结构，更能凸显其优雅的气质，上方为大面积搪塑材质覆盖，边缘处使用了双缝线工艺；表面加入大块带有纹路的银色饰板，两边与车门内衬连接；布局较为工整的中控功能区，搭配细节处的烤漆装饰，整体质感符合其豪华车型定位。
三辐式多功能方向盘为捷豹家族样式，表面加入了镀铬修饰，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、以及蓝牙语音等功能；握柄处使用了真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节，以及位置记忆功能。仪表盘为双炮筒机械指针式表盘，搭配中间5英寸彩色行车电脑显示屏，虽然不如全液晶仪表盘有科技感，但能够带来不错的运动气息，同样显示信息也比较丰富。车型配备了车道偏离预警、主动刹车等安全辅助装备，支持选装并线辅助、车道保持、以及全速自适应巡航等诸多功能。
中控部分，2019款车型均搭载了10.2英寸触控液晶屏，长方形的屏幕造型与中控面板融合自然，同时与下方按键区搭配的也比较协调；系统支持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。下方双温区自动空调控制面板，为两排物理按键调节，清晰明了的布局，操作上更加便捷顺手。车型采用了路虎家族经典的旋钮式换挡机构，启动后上升的过程很有仪式感；车型还提供了包括空调、音响、灯光等在内的诸多选装配置。车型标配了电子手刹、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、以及四种驾驶模式切换等功能。
座椅表面使用了真皮包裹，内部填充饱满厚实，前排座椅均支持8向电动调节，以及座椅加热功能，主驾驶位还增加了位置记忆。后排座椅与前排风格一致，坐垫设计的比较后倾，由于后驱车型缘故，地板中间有较高的凸起，对后排乘坐舒适性产生一些影响；车身轴距没有加长，后排空间表现不如国内XFL；后排带杯架的中央扶手、空调出风口等这些基础配置都有搭载，车型采用了一块面积很大的全景天窗，遗憾的是不支持开启。
后备厢是XF旅行版的优势所在，宽敞的内部空间，搭配可按比例放倒的后排座椅，为车型带来更多实用性。后备厢内提供了12V电源接口，车型配备了电动尾门与开启位置记忆功能。
动力方面，2019款XF旅行版均搭载2.0T涡轮增压发动机，分别为高低功率版本，满足国六排放标准；25t车型搭载的2.0T低功率版发动机，最大功率184kW/250Ps，最大扭矩365Nm；30t车型搭载的2.0T高功率版发动机，最大功率221kW/300Ps，最大扭矩400Nm；均匹配8挡手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗为7.1/7.4L。悬架结构为前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，配备了可调节软硬高低的空气悬挂系统。
