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换壳的君越?那是高看了这款凯迪拉克,卖成销量王却让车主头疼

娱乐天天哔小星 2019-07-21 08:37:25

这几天全新上市的凯迪拉克XT6已经赚足了眼球,这款车好不好现在还不能轻率地下定论,但是在我看来可能会成为凯迪拉克的又一款降价王车型,因为它的官方定价还是高了一些,不过将来的问题咱们将来再说,今天要说说凯迪拉克的另外一款车型,这就是XTS,之所以说这款车是因为在我看来,它可能就是前驱轿车版的XT6,在凯迪拉克的阵营里都属于定价偏高的车型,为什么这样定义?因为有人曾经说过,这款车其实就是一台换壳的别克君越。但是我不敢认同,其实剖析来看的话,这么说都算是高看了这款汽车。

换壳的君越?那是高看了这款凯迪拉克,卖成销量王却让车主头疼

先说说它的定价,目前最新的18款车型只有三款在售,官方指导价格为29.99万元-35.29万元,作为一款豪华C级轿车而言,貌似这个价格也不算太高。那么这款车在国内到底受不受欢迎呢,我们从过往的销量来看,本年度凯迪拉克XTS的总销量为3.44万台,去年的总销量为6.5万台,而反观同为轿车的ATSL和CT6,今年两者合计销售3万台,去年两者合计销售3.4万台,也就说,在关于凯迪拉克的新闻里显得有些默默无闻的XTS,竟然是旗下最好卖的轿车销量王,我想,那些将目光聚焦在ATSL和CT6之上的半吊子车迷,可能对这个结果会感到一些意外。

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好卖自然是有原因的,首先还是因为便宜,前段时间19万的凯迪拉克ATSL刷爆了朋友圈,但是早在去年的时候,凯迪拉克的XTS就已经开始大打价格战,起售价格基本维持在20万出头的样子,也是这个品牌旗下最便宜的车型,但是为何会有人说XTS是换壳的别克君威呢,因为XTS也是凯迪拉克旗下唯一一款前驱轿车,并且很多重要配件其实和别克君越,甚至是雪佛兰迈锐宝XL通用,但是也基于此,这款车反而成为凯迪拉克最不值得入手的汽车,首先还是因为顶着豪华汽车的名头,却卖着普通轿车的里子。

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之所以说这款车的里子是普通轿车,首先还是因为一个前驱的底子,作为豪华品牌敢于这么配置的汽车,最出名的当然就是奥迪A6L,但是这哥们好歹还有四驱作为杀手锏,而XTS和林肯大陆一样,都是全系标配前驱,这就显得缺少了基本的诚意。我们再来看看它的动力总成,2.0T发动机表现倒是显眼,能够爆发出高达269马力的强劲动力,扭矩也高达353匹,在国内销售的量产汽车里,这颗2.0T心脏是难得的好东西,但是受累于通用落后的6速手自一体变速箱,所以空有强劲的动力却没有应有的表现,所以百公里加速8.1秒虽然表现已经不错,但是依旧让人感到有些扼腕,毕竟很多动力远不如它的车速度却快了不少。

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这款“臭名昭著”的6T50型号变速箱,可以说是通用汽车饱受诟病和拖累的根源,迟钝的动力分配响应速度,真的让很多车主感到头疼,不仅仅无法将269马力有效的进行分配,而且对于油耗的控制也是表现不佳,车主平均油耗超过了11升,对一台自重1.6吨的2.0T轿车而言已经偏高,这也是最让很多车主头疼的地方之一。这款车之所以热销,除了优惠非常巨大之外,配置在同级别轿车中也算比较丰富,但是为什么说和别克君越相比,都是高看了这款车呢?

换壳的君越?那是高看了这款凯迪拉克,卖成销量王却让车主头疼

首先还是说说配置,和市场售价基本相同的两款车进行比较,XTS的28T技术型和君越28T豪华性相比差的不是一星半点,在配置上完全处在绝对的下风;其次就是动力,君越2.0T发动机最大马力261匹,相比于XTS只差了8匹马力,实则两款车都采用了同款发动机,只是在调教上略有不同而已,但是君越匹配的9速变速箱响应更加灵敏,所以百公里加速更快,油耗更低,这么对比的话,也对应上前文所说的XTS定价偏高。

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最后也是国人喜欢的大空间,凯迪拉克XTS作为C级豪华车,但是比B+级的别克君越大不了多少,而且就轴距进行对比,君越2905mm的轴距要比XTS长出68mm,而且实际的空间表现也比XTS更加宽大舒适,所以不管在配置、动力、油耗、空间、价格以及科技性上,别克君越比XTS的优势更大更明显,但是品牌形象依旧让给XTS加分不少,而且作为一款前驱轿车,其空间表现已经不输大哥CT6,这也是很多国人选择这款车的主要原因。事实也证明,选择这款车的人更加的务实,他们需要一台豪华品牌的C级轿车,而且还要比BBA更加便宜。

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